高速铁路隧道气动效应舒适度模糊分析
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| ·引言 | 第12-15页 |
| ·高速铁路隧道空气动力学舒适度国内外研究现状 | 第15-18页 |
| ·国外列车舒适度标准 | 第15-17页 |
| ·国内铁路运营列车舒适度标准 | 第17页 |
| ·列车舒适度标准汇总 | 第17-18页 |
| ·存在的问题 | 第18-19页 |
| ·本文的研究内容和方法 | 第19-20页 |
| ·研究内容 | 第19页 |
| ·研究方法 | 第19-20页 |
| 第2章 隧道空气动力学基本理论及计算方法 | 第20-32页 |
| ·高速铁路隧道空气流动物理特征 | 第20-21页 |
| ·隧道内空气流动的物理特征 | 第20-21页 |
| ·隧道出口微气压波特征 | 第21页 |
| ·计算流体动力学基本概念 | 第21-28页 |
| ·计算流体动力学 | 第21页 |
| ·流体分析软件FLUENT | 第21-22页 |
| ·有限体积法的基本思想 | 第22-23页 |
| ·控制方程 | 第23页 |
| ·湍流模型 | 第23-26页 |
| ·边界条件和初始条件 | 第26-28页 |
| ·车—隧动力过程的实现和方程的求解 | 第28-32页 |
| ·车—隧动力过程动网格的实现 | 第28-30页 |
| ·方程的求解 | 第30-32页 |
| 第3章 模糊数学基本理论 | 第32-48页 |
| ·模糊集合论 | 第32-43页 |
| ·模糊集合的定义及其运算 | 第32-34页 |
| ·模糊集合与普通集合的关系 | 第34-36页 |
| ·隶属函数 | 第36-40页 |
| ·权重集的确定方法 | 第40-43页 |
| ·模糊综合评估 | 第43-48页 |
| ·模糊线性变换 | 第43页 |
| ·模糊综合评估的基本步骤 | 第43-46页 |
| ·模糊综合评估结果的处理 | 第46-48页 |
| 第4章 舒适度等级模糊评判模型 | 第48-58页 |
| ·舒适度等级模糊评判标准 | 第48页 |
| ·模糊评判模型的建立 | 第48-49页 |
| ·指标权重的确定 | 第49-50页 |
| ·指标等级向量的确定 | 第50-56页 |
| ·舒适度等级模糊分析 | 第56-57页 |
| ·提高舒适度等级的措施 | 第57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 车辆密封性对列车内压力的影响 | 第58-66页 |
| ·车体表面压力 | 第58-59页 |
| ·车辆密封性 | 第59-60页 |
| ·车内压力模型 | 第60-62页 |
| ·计算车内压力模型 | 第60-61页 |
| ·瞬变压力向车内的传递规律 | 第61-62页 |
| ·数值计算 | 第62-65页 |
| ·数值计算参数 | 第62页 |
| ·数值计算结果和分析 | 第62-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第6章 舒适度等级模糊分析 | 第66-84页 |
| ·工程概况及研究内容 | 第66-67页 |
| ·气动效应数值模拟 | 第67-83页 |
| ·数值计算模型与参数 | 第67-68页 |
| ·数值计算工况及研究内容 | 第68-70页 |
| ·数值计算结果分析与舒适度等级评判 | 第70-83页 |
| ·本章小结 | 第83-84页 |
| 第7章 结论与展望 | 第84-86页 |
| ·结论 | 第84-85页 |
| ·存在的问题与展望 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-91页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第91页 |
