| 中文摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 1. 引言 | 第9-14页 |
| ·改造的必要性 | 第9-11页 |
| ·灵山站作用及设备现状 | 第9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-11页 |
| ·改造的紧迫性 | 第11-14页 |
| ·运输能力不足 | 第11-13页 |
| ·驼峰解体效率低 | 第13-14页 |
| 2. 灵山驼峰自动化改造重点问题分析 | 第14-18页 |
| ·原灵山站站场设备能力 | 第14-16页 |
| ·驼峰设备能力不足 | 第14-16页 |
| ·各站场及咽喉能力 | 第16页 |
| ·编组场尾部问题分析 | 第16-18页 |
| ·驼峰尾部防溜措施问题 | 第16-17页 |
| ·场联设计 | 第17-18页 |
| 3. 实施改造方案和技术措施 | 第18-28页 |
| ·驼峰及编组场设计 | 第18-25页 |
| ·驼峰峰高设计及推送线调整 | 第18-19页 |
| ·改造方案的能力验算 | 第19-22页 |
| ·驼峰纵断面调速系统设计 | 第22-25页 |
| ·站场及咽喉调整设计 | 第25-28页 |
| ·南咽喉改造调整 | 第25-26页 |
| ·南、北下行场改造 | 第26-28页 |
| 4. 峰高和运输组织优化 | 第28-54页 |
| ·峰高系统检测与评价 | 第28-34页 |
| ·驼峰峰高方案选择及因素分析 | 第28-31页 |
| ·方案因素量化 | 第31页 |
| ·建立模糊综合评价模型 | 第31-32页 |
| ·评价结果分析 | 第32-34页 |
| ·驼峰峰高能力检算 | 第34-39页 |
| ·减速器制动能力设计 | 第34-37页 |
| ·溜放部分间隔检算 | 第37页 |
| ·结论 | 第37-39页 |
| ·调整优化运输组织方案 | 第39-54页 |
| ·调整小运转列车编组方式 | 第39页 |
| ·调整列车开行方式 | 第39-40页 |
| ·调车编组计划目标优化及算法 | 第40-46页 |
| ·增加南咽喉平行进路 | 第46-54页 |
| 5. 驼峰系统技术设备应用 | 第54-64页 |
| ·驼峰自动化控制系统 | 第54-57页 |
| ·驼峰自动控制设备 | 第57-59页 |
| ·驼峰电气集中设备 | 第57页 |
| ·驼峰自动集中设备 | 第57-58页 |
| ·溜放速度自动控制设备 | 第58-59页 |
| ·采用WTZK-99 型调车场尾部可控停车器自动控制系统 | 第59-60页 |
| ·场联实施技术方案 | 第60-64页 |
| ·驼峰原有功能 | 第60-61页 |
| ·化检验联锁关系优化 | 第61-64页 |
| 6. 结论 | 第64-66页 |
| ·本论文主要完成的工作 | 第64页 |
| ·有待进一步研究的问题 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 致谢 | 第69页 |