| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| ·引言 | 第9页 |
| ·车辆与桥梁动力相互作用的国内外研究概况 | 第9-11页 |
| ·国外研究概况 | 第9-10页 |
| ·国内研究概况 | 第10-11页 |
| ·曲线钢—混凝土组合梁桥的受力特点 | 第11-12页 |
| ·项目背景及本文的研究工作 | 第12-14页 |
| ·项目背景 | 第12-13页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第13-14页 |
| 第二章 公路桥梁振动基本理论 | 第14-24页 |
| ·梁的弯曲振动方程 | 第14页 |
| ·梁的弯曲固有振动 | 第14-15页 |
| ·车辆移动荷载作用下梁桥的强迫振动 | 第15-22页 |
| ·车辆振动分析的古典理论 | 第15-19页 |
| ·车辆振动分析的现代理论 | 第19-22页 |
| ·冲击系数 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 桥梁动力性能分析的有限元理论 | 第24-40页 |
| ·动力有限元分析的基本原理和基本要求 | 第24-31页 |
| ·动力有限元分析的基本原理 | 第24-27页 |
| ·动力有限元分析的基本要求 | 第27-31页 |
| ·动力有限元理论的模态分析方法 | 第31-34页 |
| ·模态分析方法基本原理 | 第31-33页 |
| ·特征向量法和Ritz向量法 | 第33-34页 |
| ·反应谱分析基本原理 | 第34-36页 |
| ·线性时程分析方法 | 第36-38页 |
| ·本章小结 | 第38-40页 |
| 第四章 曲线钢—混凝土组合梁桥的模态分析 | 第40-57页 |
| ·有限元模型的建立 | 第40-42页 |
| ·实桥模拟 | 第40-41页 |
| ·单元划分及材料的本构关系 | 第41-42页 |
| ·曲线钢—混凝土组合梁桥的模态分析 | 第42-56页 |
| ·质量参与系数和荷载参与系数 | 第42-45页 |
| ·特征向量分析 | 第45-50页 |
| ·Ritz向量分析 | 第50-56页 |
| ·本章结论 | 第56-57页 |
| 第五章 车辆荷载作用下曲线钢—混凝土组合梁桥的静力分析和线性时程分析 | 第57-84页 |
| ·车辆荷载分步加载静力分析 | 第57-60页 |
| ·车辆荷载分步加载时程分析 | 第60-82页 |
| ·行车速度对曲线组合箱梁桥动力效应的影响 | 第60-68页 |
| ·行车车道对曲线组合箱梁桥动力效应的影响 | 第68-76页 |
| ·行车数量对曲线组合箱梁桥动力效应的影响 | 第76-82页 |
| ·本章结论 | 第82-84页 |
| 结论与展望 | 第84-86页 |
| 结论 | 第84-85页 |
| 展望 | 第85-86页 |
| 参考资料 | 第86-90页 |
| 攻读硕士学位期间参与科研和获奖情况 | 第90-91页 |
| 致谢 | 第91页 |