| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 致谢 | 第8-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-20页 |
| ·引言 | 第14-15页 |
| ·国内外汽车动力学及悬架研究的历史与现状 | 第15-18页 |
| ·论文的研究背景与内容 | 第18-19页 |
| ·论文研究的意义 | 第19-20页 |
| 第二章 ADAMS 软件介绍与多体系统动力学理论基础 | 第20-25页 |
| ·ADAMS 软件简介 | 第20页 |
| ·多体系统动力学理论基础简介 | 第20-24页 |
| ·多刚体系统动力学的理论基础 | 第21-22页 |
| ·多柔体系统动力学理论基础 | 第22-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 整车刚柔耦合动力学模型的建立 | 第25-42页 |
| ·悬架主要结构件的有限元模态分析 | 第25-32页 |
| ·有限元模态动力学分析 | 第25-27页 |
| ·悬架主要构件有限元模态分析 | 第27-31页 |
| ·副车架与扭转梁柔性体的生成 | 第31-32页 |
| ·整车各子系统模型的建立 | 第32-40页 |
| ·整车建模坐标系的确定 | 第33页 |
| ·前、后悬架子系统模型的建立 | 第33-38页 |
| ·转向子系统模型的建立 | 第38页 |
| ·横向稳定杆模型的建立 | 第38页 |
| ·轮胎模型的建立 | 第38-39页 |
| ·制动子系统模型的建立 | 第39-40页 |
| ·车身子系统模型的建立 | 第40页 |
| ·动力总成子系统模型的建立 | 第40页 |
| ·整车刚柔耦合动力学模型建立 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 前后悬架刚度和阻尼匹配分析 | 第42-57页 |
| ·道路仿真模型的建立 | 第42-43页 |
| ·ADAMS软件的道路模型 | 第42页 |
| ·随机路面道路模型的生成 | 第42-43页 |
| ·ADAMS 软件的试验设计（DOE）技术 | 第43-48页 |
| ·DOE 技术概述 | 第43-44页 |
| ·响应曲面分析(RSM)介绍 | 第44-46页 |
| ·试验矩阵的创建 | 第46-47页 |
| ·拟合模型的统计检验 | 第47-48页 |
| ·基于DOE 技术的前后悬架力学参数匹配研究 | 第48-54页 |
| ·初始条件下的仿真 | 第49-51页 |
| ·定义目标函数 | 第51页 |
| ·确定试验因子与因子水平 | 第51-53页 |
| ·试验设计方案确定与运行 | 第53页 |
| ·数据处理 | 第53-54页 |
| ·刚度阻尼的匹配结果 | 第54-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 橡胶衬套刚度有限元分析与悬架中高频振动传递分析 | 第57-68页 |
| ·橡胶衬套刚度特性有限元分析 | 第57-61页 |
| ·橡胶材料非线性本构理论 | 第57-58页 |
| ·橡胶衬套刚度特性有限元分析 | 第58-61页 |
| ·悬架中高频振动传递分析 | 第61-65页 |
| ·路面激励的确定 | 第62-63页 |
| ·悬架弹簧刚度与减振器阻尼对振动传递的影响 | 第63-65页 |
| ·橡胶衬套刚度优化 | 第65-67页 |
| ·悬架系统主要橡胶衬套刚度的灵敏度分析 | 第65-66页 |
| ·衬套刚度优化分析 | 第66-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第六章 总结与展望 | 第68-70页 |
| ·总结 | 第68页 |
| ·展望 | 第68-70页 |
| 附录：ADAMS 中编写的计算加权加速度均方根值的函数 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 硕士期间参与的科研项目 | 第74页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第74-75页 |
