BRT运营管理模式研究
摘要 | 第1-6页 |
ABSTRACT | 第6-11页 |
第一章 绪论 | 第11-16页 |
·研究背景及意义 | 第11-12页 |
·国内外研究现状 | 第12-13页 |
·国外研究现状 | 第12-13页 |
·国内研究现状 | 第13页 |
·研究目标、内容及创新点 | 第13-15页 |
·研究目标 | 第13-14页 |
·研究内容 | 第14-15页 |
·创新点 | 第15页 |
·技术路线 | 第15-16页 |
第二章 BRT简介 | 第16-24页 |
·BRT系统的定义 | 第16-17页 |
·BRT系统的构成 | 第17-18页 |
·BRT系统的特点 | 第18-20页 |
·BRT与常规公交相比 | 第18-19页 |
·BRT与轨道交通相比 | 第19-20页 |
·BRT系统在我国的适应性研究 | 第20-23页 |
·城市公共交通存在的问题 | 第20-21页 |
·综合公共交通体系的建立 | 第21-23页 |
·BRT在综合公共交通体系中的定位和发展 | 第23页 |
·本章小结 | 第23-24页 |
第三章 国外BRT运营管理模式借鉴 | 第24-33页 |
·国外BRT应用概况 | 第24-29页 |
·巴西 库里蒂巴 | 第24页 |
·哥伦比亚 波哥大 | 第24-26页 |
·韩国 首尔 | 第26-28页 |
·美国 | 第28-29页 |
·国外BRT成功案例各种运营模式 | 第29-31页 |
·公交专用道 | 第29页 |
·车站站台 | 第29-30页 |
·专用车辆 | 第30-31页 |
·车外售票 | 第31页 |
·国外各城市BRT系统的比较 | 第31-32页 |
·本章小结 | 第32-33页 |
第四章 我国BRT运营管理现行模式 | 第33-45页 |
·我国BRT应用概况 | 第33-38页 |
·我国现有BRT的运营管理模式 | 第38-43页 |
·线网布设及基础设施 | 第38-41页 |
·营运车辆的选择 | 第41-42页 |
·智能调度 | 第42-43页 |
·票价策略 | 第43页 |
·我国现有BRT运营管理存在的问题 | 第43-44页 |
·快速公交路线选择 | 第43页 |
·专用车道的封闭性设置 | 第43-44页 |
·常规公交线路的调整 | 第44页 |
·本章小结 | 第44-45页 |
第五章 我国BRT运营管理模式探讨 | 第45-54页 |
·线网规划及基础设施 | 第45-46页 |
·线网规划 | 第45页 |
·基础设施 | 第45-46页 |
·营运车辆的选择 | 第46-48页 |
·营运速度快 | 第47页 |
·高可靠性 | 第47页 |
·水平登车 | 第47-48页 |
·智能调度研究 | 第48-51页 |
·智能调度的原理 | 第48页 |
·智能调度的原则 | 第48-49页 |
·智能调度相关技术研究 | 第49-50页 |
·智能调度系统的构成 | 第50-51页 |
·票价策略研究 | 第51-52页 |
·票价政策 | 第51-52页 |
·收费方式的确定 | 第52页 |
·付费形式的选择 | 第52页 |
·BRT在我国的未来发展趋势 | 第52-53页 |
·本章小结 | 第53-54页 |
第六章 广州市BRT系统分析 | 第54-77页 |
·广州市交通现状 | 第54-57页 |
·广州市交通概况 | 第54-55页 |
·公共交通存在的问题 | 第55-57页 |
·广州市BRT发展规划 | 第57-62页 |
·BRT系统建设的必要性 | 第57-59页 |
·BRT系统建设的可行性 | 第59-61页 |
·BRT系统的线路设置 | 第61-62页 |
·BRT系统的设施规划 | 第62页 |
·广州市BRT的建设模式 | 第62-63页 |
·BRT专用道 | 第62页 |
·BRT车站及站台 | 第62-63页 |
·BRT信号优先 | 第63页 |
·BRT票价策略 | 第63页 |
·广州市BRT的运营管理模式 | 第63-74页 |
·运营管理相关政策 | 第63-64页 |
·经营主体 | 第64-67页 |
·经营成本与效益的测算 | 第67-74页 |
·对线路收入的影响分析 | 第74页 |
·对广州市BRT运营管理模式的思考和建议 | 第74-76页 |
·几点思考 | 第74-75页 |
·建议措施 | 第75-76页 |
·本章小结 | 第76-77页 |
结论 | 第77-78页 |
参考文献 | 第78-80页 |
攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第80-81页 |
致谢 | 第81-82页 |
论文评定决议书 | 第82页 |