车辆—无碴轨道—桥梁系统的振动研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-24页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·本课题研究的历史发展及现状 | 第11-23页 |
| ·国内外无碴轨道结构研究及应用概况 | 第11-18页 |
| ·车辆与结构动力相互作用研究的发展历程及现状 | 第18-23页 |
| ·本文研究的意义及内容安排 | 第23-24页 |
| 第二章 列车-无碴轨道-桥梁系统竖向动力特性分析 | 第24-50页 |
| ·动力有限元分析方法 | 第24-28页 |
| ·建立有限元模型的一般步骤 | 第24-27页 |
| ·振动微分方程的解法 | 第27-28页 |
| ·列车、无碴轨道、桥梁模型 | 第28-30页 |
| ·列车模型 | 第28-29页 |
| ·轨道、桥梁模型 | 第29-30页 |
| ·列车、轨道及桥梁相互作用的振动方程建立 | 第30-39页 |
| ·位移矢量 | 第31页 |
| ·列车的质量、弹性刚度和阻尼矩阵 | 第31-32页 |
| ·钢轨的质量、弹性刚度和阻尼矩阵 | 第32-33页 |
| ·无碴轨道板的质量、弹性刚度和阻尼矩阵 | 第33-35页 |
| ·桥梁结构的质量、弹性刚度和阻尼矩阵 | 第35-36页 |
| ·列车-钢轨相互作用的刚度和阻尼矩阵 | 第36-37页 |
| ·钢轨-无碴轨道板相互作用的刚度和阻尼矩阵 | 第37-38页 |
| ·无碴轨道板-桥梁相互作用的刚度矩阵 | 第38页 |
| ·列车、钢轨、轨道板、桥梁荷载列阵 | 第38-39页 |
| ·车桥系统的竖向振动激励与随机模拟 | 第39-42页 |
| ·国内外轨道不平顺功率谱 | 第39-41页 |
| ·轨道不平顺的数值模拟 | 第41-42页 |
| ·系统振动方程求解 | 第42-44页 |
| ·算例验证 | 第44-48页 |
| ·27m简支梁计算验证 | 第44页 |
| ·24m标准跨径简支梁桥动力响应分析 | 第44-47页 |
| ·计算结果验证 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-50页 |
| 第三章 广珠城际轨道容桂水道大桥的动力响应分析 | 第50-64页 |
| ·工程概况 | 第50-52页 |
| ·桥梁主体结构概况 | 第50-52页 |
| ·无碴轨道结构 | 第52页 |
| ·桥梁自振特性分析 | 第52-55页 |
| ·计算结果分析讨论 | 第55-62页 |
| ·计算结果 | 第55-58页 |
| ·不考虑轨道单元时的车桥系统动力响应分析 | 第58-59页 |
| ·不同列车行驶速度对车-轨-桥系统动力学性能影响 | 第59-62页 |
| ·本章小结 | 第62-64页 |
| 第四章 无碴轨道结构参数对振动响应影响的分析 | 第64-82页 |
| ·钢轨单位长度质量的影响 | 第64-65页 |
| ·钢轨下橡胶垫板竖向刚度系数的影响 | 第65-66页 |
| ·钢轨下橡胶垫板竖向阻尼系数的影响 | 第66-68页 |
| ·轨道板单位长度质量的影响 | 第68-69页 |
| ·轨道板截面抗弯刚度或高度的影响 | 第69-71页 |
| ·轨道板下弹性支承竖向刚度系数的影响 | 第71-73页 |
| ·轨道板下弹性支承竖向阻尼系数的影响 | 第73-74页 |
| ·轨道板CA砂浆弹性模量的影响 | 第74-77页 |
| ·参数调整后计算结果对比 | 第77-80页 |
| ·本章小结 | 第80-82页 |
| 结论与展望 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第88-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 答辩委员会对论文的评定意见 | 第91页 |
