纯电动乘用车动力底盘架模块化设计与仿真分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 现代汽车设计技术发展 | 第10-12页 |
| 1.2.2 汽车底盘结构发展 | 第12-14页 |
| 1.2.3 纯电动动力底盘电池冷却进展 | 第14-15页 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 | 第15-18页 |
| 1.3.1 本文主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 本文主要研究路线 | 第16-18页 |
| 2 模块化动力底盘设计与建模 | 第18-27页 |
| 2.1 底盘功能分析 | 第18-19页 |
| 2.2 层次分析法权重计算 | 第19-20页 |
| 2.3 底盘产品功能元聚合 | 第20-21页 |
| 2.4 底盘模块建模 | 第21-26页 |
| 2.5 小结 | 第26-27页 |
| 3 动力底盘结构碰撞安全仿真分析 | 第27-47页 |
| 3.1 动力底盘有限元模型 | 第27-30页 |
| 3.1.1 网格划分 | 第27页 |
| 3.1.2 材料属性 | 第27-28页 |
| 3.1.3 焊接与接触 | 第28-29页 |
| 3.1.4 满载正碰模型 | 第29-30页 |
| 3.2 正面碰撞仿真与结果分析 | 第30-39页 |
| 3.2.1 碰撞基础理论 | 第30-31页 |
| 3.2.2 前模块车架结构变形 | 第31-33页 |
| 3.2.3 后模块车架结构变形 | 第33-36页 |
| 3.2.4 中间模块车架结构变形 | 第36-39页 |
| 3.3 不同壁厚车架结构碰撞比较 | 第39-46页 |
| 3.4 小结 | 第46-47页 |
| 4 紧凑化电池箱结构优化设计 | 第47-67页 |
| 4.1 电池箱及热分析理论 | 第47-52页 |
| 4.1.1 紧凑化电池箱 | 第47-49页 |
| 4.1.2 热分析理论 | 第49-52页 |
| 4.2 通风流道设计 | 第52-58页 |
| 4.2.1 正交试验 | 第52-56页 |
| 4.2.2 紧凑化公式及验证 | 第56-58页 |
| 4.3 流道局部优化 | 第58-60页 |
| 4.3.1 局部边距优化 | 第58-59页 |
| 4.3.2 圆角优化 | 第59-60页 |
| 4.4 电池箱自由模态分析 | 第60-62页 |
| 4.5 电池箱动态特性分析 | 第62-66页 |
| 4.5.1 颠簸与紧急刹车工况 | 第62页 |
| 4.5.2 颠簸与转弯工况 | 第62-63页 |
| 4.5.3 电池箱谐响应分析 | 第63-64页 |
| 4.5.4 Z向定频振动分析 | 第64-66页 |
| 4.6 小结 | 第66-67页 |
| 5 总结与展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 附录A | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 个人简历 | 第74-75页 |
| 攻读学位论文期间发表论文及研究成果 | 第75页 |
