| 摘要 | 第3-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第13-27页 |
| 1.1 研究背景 | 第13-18页 |
| 1.1.1 再制造及其产业发展趋势 | 第13-15页 |
| 1.1.2 汽车零部件再制造的现状 | 第15-16页 |
| 1.1.3 汽车零部件再制造供应链 | 第16-18页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第18-21页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第18-19页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第19-21页 |
| 1.3 研究内容和论文框架 | 第21-25页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第21-22页 |
| 1.3.2 论文框架 | 第22-25页 |
| 1.4 本章小结 | 第25-27页 |
| 第二章 文献综述 | 第27-43页 |
| 2.1 引言 | 第27页 |
| 2.2 再制造供应链管理研究现状 | 第27-31页 |
| 2.3 再制造供应链管理中外部因素影响研究现状 | 第31-37页 |
| 2.3.1 政府法律法规对再制造影响研究现状 | 第31-36页 |
| 2.3.2 顾客接受度对再制造影响研究现状 | 第36-37页 |
| 2.4 再制造供应链优化决策和绩效研究现状 | 第37-40页 |
| 2.5 文献总结 | 第40-41页 |
| 2.6 本章小结 | 第41-43页 |
| 第三章 制造商主导的再制造供应链系统动力学分析 | 第43-81页 |
| 3.1 引言 | 第43-46页 |
| 3.2 制造商主导的汽车零部件再制造供应链模型 | 第46-57页 |
| 3.2.1 模型假设 | 第46页 |
| 3.2.2 因果关系图 | 第46-48页 |
| 3.2.3 流程图构建 | 第48-49页 |
| 3.2.4 模型变量定义 | 第49-53页 |
| 3.2.5 模型主要方程式 | 第53-57页 |
| 3.3 制造商主导下汽车零部件再制造供应链模型验证 | 第57-61页 |
| 3.3.1 极端条件验证 | 第57-59页 |
| 3.3.2 行为再现验证 | 第59-61页 |
| 3.4 仿真分析 | 第61-79页 |
| 3.4.1 顾客接受度对供应链的影响 | 第61-67页 |
| 3.4.2 政府以旧换再补贴对供应链的影响 | 第67-73页 |
| 3.4.3 政策约束对供应链的影响 | 第73-79页 |
| 3.5 本章小结 | 第79-81页 |
| 第四章 单一售后服务市场的再制造供应链绩效分析 | 第81-97页 |
| 4.1 引言 | 第81页 |
| 4.2 问题描述 | 第81-83页 |
| 4.3 分散式再制造供应链 | 第83-88页 |
| 4.4 集中式再制造供应链 | 第88-90页 |
| 4.5 数值分析 | 第90-93页 |
| 4.6 本章小结 | 第93-94页 |
| 4.7 本章附录 | 第94-97页 |
| 第五章 双市场情况下再制造供应链绩效分析 | 第97-117页 |
| 5.1 引言 | 第97页 |
| 5.2 问题描述 | 第97-99页 |
| 5.3 再制造供应链结构 | 第99-101页 |
| 5.4 再制造供应链市场需求与成员决策建模 | 第101-103页 |
| 5.5 成员决策之间关系博弈关系分析 | 第103-110页 |
| 5.5.1 汽车生产商和新零部件制造商对再制造商决策的共同影响 | 第103-104页 |
| 5.5.2 汽车生产商对新零部件制造商决策的影响 | 第104-106页 |
| 5.5.3 汽车生产商对再制造商决策的单独影响 | 第106页 |
| 5.5.4 考虑新零部件制造商和再制造商反应时汽车生产商的决策 | 第106-108页 |
| 5.5.5 三方博弈下的最终决策 | 第108-110页 |
| 5.6 再制造顾客接受度影响的仿真分析 | 第110-115页 |
| 5.6.1 参数取值 | 第110-112页 |
| 5.6.2 仿真结果 | 第112-115页 |
| 5.7 本章小结 | 第115-117页 |
| 第六章 总结与展望 | 第117-125页 |
| 6.1 研究总结 | 第117-121页 |
| 6.2 研究创新点 | 第121-122页 |
| 6.3 研究展望 | 第122-125页 |
| 参考文献 | 第125-135页 |
| 致谢 | 第135-137页 |
| 攻读博士学位期间发表的学术论文 | 第137-139页 |
| 攻读博士学位期间参与的科研项目 | 第139-141页 |
