| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.2 偶合器国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3 研究目的与意义 | 第15-16页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第16-17页 |
| 2 带有油气弹簧的反馈控制轴向摩擦偶合器设计计算 | 第17-36页 |
| 2.1 偶合器整体结构与工作原理 | 第17-18页 |
| 2.2 偶合器重要零部件设计计算 | 第18-26页 |
| 2.2.1 偶合器传递转矩的计算 | 第18页 |
| 2.2.2 主动级壳体的设计 | 第18-20页 |
| 2.2.3 摩擦片的设计 | 第20-21页 |
| 2.2.4 离心块的设计 | 第21-26页 |
| 2.3 油气弹簧设计计算 | 第26-34页 |
| 2.3.1 油气弹簧结构与工作原理 | 第26-27页 |
| 2.3.2 缸体的设计 | 第27-28页 |
| 2.3.3 阻尼阀系的设计 | 第28-32页 |
| 2.3.4 阀片限位装置的设计 | 第32-33页 |
| 2.3.5 连接体的设计 | 第33页 |
| 2.3.6 密封件的选取 | 第33-34页 |
| 2.4 本章小结 | 第34-36页 |
| 3 带有油气弹簧的反馈控制轴向摩擦偶合器有限元分析 | 第36-44页 |
| 3.1 主动级壳体的有限元分析 | 第36-39页 |
| 3.2 摩擦片的有限元分析 | 第39-41页 |
| 3.3 油气弹簧的有限元分析 | 第41-43页 |
| 3.3.1 活塞杆与外缸体的有限元分析 | 第41-43页 |
| 3.3.2 阻尼阀片的有限元分析 | 第43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 4 油气弹簧数学建模与特性研究 | 第44-61页 |
| 4.1 油气弹簧受力分析 | 第44-45页 |
| 4.2 油气弹簧刚度数学模型 | 第45-47页 |
| 4.2.1 气体状态方程选取 | 第45-46页 |
| 4.2.2 刚度数学模型 | 第46-47页 |
| 4.3 油气弹簧阻尼数学模型 | 第47-49页 |
| 4.3.1 阻尼孔类型选取 | 第48页 |
| 4.3.2 阻尼数学模型 | 第48-49页 |
| 4.4 油气弹簧刚度特性仿真分析 | 第49-53页 |
| 4.4.1 刚度特性仿真模型 | 第49-51页 |
| 4.4.2 气室腔初始压力对刚度特性的影响 | 第51页 |
| 4.4.3 气室腔初始高度对刚度特性的影响 | 第51-52页 |
| 4.4.4 活塞杆内径对刚度特性的影响 | 第52-53页 |
| 4.4.5 活塞杆壁厚对刚度特性的影响 | 第53页 |
| 4.5 油气弹簧阻尼特性仿真分析 | 第53-60页 |
| 4.5.1 阻尼特性仿真模型 | 第54页 |
| 4.5.2 不同的外界激励频率对阻尼特性的影响 | 第54-57页 |
| 4.5.3 不同的节流缝隙参数对阻尼特性的影响 | 第57-60页 |
| 4.6 本章小结 | 第60-61页 |
| 5 反馈摩擦偶合驱动系统的软启动特性研究 | 第61-71页 |
| 5.1 反馈摩擦偶合驱动系统的构成及工作原理 | 第61-62页 |
| 5.1.1 系统构成 | 第61页 |
| 5.1.2 软启动原理 | 第61-62页 |
| 5.2 反馈摩擦偶合驱动系统数学模型 | 第62-65页 |
| 5.2.1 系统动力学模型 | 第62页 |
| 5.2.2 系统数学模型 | 第62-63页 |
| 5.2.3 电动机驱动转矩 | 第63-64页 |
| 5.2.4 偶合器传递转矩 | 第64-65页 |
| 5.3 系统软启动特性仿真分析 | 第65-70页 |
| 5.3.1 系统仿真模型 | 第65页 |
| 5.3.2 油气弹簧对系统软启动特性的影响 | 第65-66页 |
| 5.3.3 摩擦副材料对系统软启动特性的影响 | 第66-67页 |
| 5.3.4 离心块质量对系统软启动特性的影响 | 第67页 |
| 5.3.5 摩擦半径对系统软启动特性的影响 | 第67-68页 |
| 5.3.6 油气弹簧参数对系统软启动特性的影响 | 第68-70页 |
| 5.4 本章小结 | 第70-71页 |
| 6 结论与展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 作者简历 | 第75-77页 |
| 学位论文数据集 | 第77页 |