| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第10-15页 |
| 1.2.1 社会影响后评价研究 | 第10-12页 |
| 1.2.2 马田系统方法研究 | 第12-15页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第15-17页 |
| 第2章 江汉运河通航工程社会影响分析 | 第17-29页 |
| 2.1 江汉运河通航工程概况 | 第17-21页 |
| 2.1.1 建设情况 | 第17-20页 |
| 2.1.2 运行管理现状 | 第20-21页 |
| 2.2 江汉运河通航工程社会影响 | 第21-29页 |
| 2.2.1 对兴利除害的影响 | 第21-22页 |
| 2.2.2 对区域社会环境的影响 | 第22-24页 |
| 2.2.3 对区域社会经济发展的影响 | 第24-25页 |
| 2.2.4 对区域资源开发利用的影响 | 第25-26页 |
| 2.2.5 对区域交通运输的影响 | 第26-29页 |
| 第3章 江汉运河通航工程社会影响后评价方法选择及指标体系构建. | 第29-46页 |
| 3.1 江汉社会通航工程社会影响后评价概述 | 第29-32页 |
| 3.1.1 社会影响后评价内涵 | 第29-30页 |
| 3.1.2 江汉运河通航工程社会影响后评价特点及原则 | 第30-32页 |
| 3.2 江汉运河通航工程社会影响后评价方法比较及选择 | 第32-38页 |
| 3.2.1 常用评价方法比较 | 第32-34页 |
| 3.2.2 马田系统方法 | 第34-38页 |
| 3.3 江汉运河通航工程社会影响后评价指标体系构建 | 第38-46页 |
| 3.3.1 指标选取的思路及原则 | 第38-39页 |
| 3.3.2 指标体系的建立与分析 | 第39-46页 |
| 第4章 基于马田系统的江汉运河通航工程社会影响后评价分析 | 第46-56页 |
| 4.1 马田系统评价 | 第46-55页 |
| 4.1.1 评价指标数据获取 | 第46-47页 |
| 4.1.2 正交表设计 | 第47-50页 |
| 4.1.3 基准空间构建 | 第50页 |
| 4.1.4 信噪比计算 | 第50-51页 |
| 4.1.5 基准空间指标优化 | 第51-52页 |
| 4.1.6 阈值确定 | 第52-53页 |
| 4.1.7 研究对象测评 | 第53-55页 |
| 4.2 评价结果分析 | 第55-56页 |
| 第5章 结论与展望 | 第56-58页 |
| 5.1 研究结论 | 第56-57页 |
| 5.2 展望 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第63-64页 |
| 一、公开发表的学术论文 | 第63页 |
| 二、参加的科研项目 | 第63-64页 |
| 附录A：社会调查表 | 第64-65页 |
