燃气浓度瞬态变化下的气体燃料发动机空燃比控制系统设计及应用
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 气体燃料发动机的空燃比控制技术发展现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 应用领域及前景分析 | 第14页 |
| 1.3 燃气发动机空燃比控制系统的关键技术 | 第14-15页 |
| 1.4 论文研究内容及结构安排 | 第15-17页 |
| 2 空燃比控制系统的数学建模 | 第17-27页 |
| 2.1 空燃比控制过程及原理 | 第18-19页 |
| 2.1.1 速度-密度法 | 第18页 |
| 2.1.2 氧传感器反馈法 | 第18-19页 |
| 2.2 空燃比均值控制模型 | 第19-20页 |
| 2.3 基于甲烷浓度修正的空燃比数学模型 | 第20-23页 |
| 2.3.1 甲烷浓度对空燃比计算模型的修正原理 | 第22页 |
| 2.3.2 基于甲烷浓度信号的空燃比修正模型 | 第22-23页 |
| 2.4 燃气浓度瞬态变化下的空燃比调整过程 | 第23-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-27页 |
| 3 甲烷浓度信号处理模块硬件设计 | 第27-36页 |
| 3.1 甲烷浓度信号处理模块设计原则 | 第27-29页 |
| 3.2 处理模块硬件电路设计 | 第29-32页 |
| 3.2.1 前置放大滤波电路设计 | 第29-30页 |
| 3.2.2 A/D转换及单片机处理电路设计 | 第30-31页 |
| 3.2.3 串口通讯电路设计 | 第31-32页 |
| 3.3 硬件单元抗干扰设计 | 第32-35页 |
| 3.3.1 电磁干扰的防护措施 | 第32-33页 |
| 3.3.2 过程控制通道的防护措施 | 第33-34页 |
| 3.3.3 硬件电路的防护措施 | 第34页 |
| 3.3.4 控制系统供电电源的防护措施 | 第34-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 4 控制系统实验 | 第36-48页 |
| 4.1 实验用气体燃料发电机组 | 第36-39页 |
| 4.1.1 TBG620V12气体燃料发动机 | 第36-38页 |
| 4.1.2 西门子1FC2发电机 | 第38-39页 |
| 4.2 燃气浓度调节系统的搭建 | 第39-41页 |
| 4.2.1 燃气供给系统 | 第39-40页 |
| 4.2.2 燃气浓度调节系统 | 第40-41页 |
| 4.3 台架测试平台搭建 | 第41-43页 |
| 4.4 燃气浓度瞬态变化下的空燃比实验验证 | 第43-47页 |
| 4.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 5 总结与展望 | 第48-50页 |
| 参考文献 | 第50-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 个人简历、在职期间发表的学术论文与研究成果 | 第53页 |
