| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 课题背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 牵引供电系统中电流互感器国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 牵引供电系统对谐波谐振的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 电动车组过分相过程研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 电流互感器绝缘材料频域介电参数测量实验 | 第16-28页 |
| 2.1 实验材料及仪器 | 第16-19页 |
| 2.1.1 实验材料及预处理方式 | 第16-17页 |
| 2.1.2 实验材料的微水处理 | 第17-18页 |
| 2.1.3 实验材料的电压冲击处理 | 第18-19页 |
| 2.1.4 实验材料的介电参数测量 | 第19页 |
| 2.2 实验步骤及结果分析 | 第19-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-28页 |
| 第3章 电流互感器及牵引供电系统建模及仿真 | 第28-42页 |
| 3.1 电流互感器及牵引变压器仿真模型 | 第28-30页 |
| 3.2 牵引网模型及参数设置 | 第30-34页 |
| 3.3 动车组仿真模型 | 第34-40页 |
| 3.4 电流互感器及车网联合仿真 | 第40-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 电流互感器暂态冲击电压研究 | 第42-52页 |
| 4.1 动车组不同起动位置对电流互感器电压的影响 | 第42-48页 |
| 4.2 动车组通过电分相过程仿真 | 第48-50页 |
| 4.3 本章小结 | 第50-52页 |
| 第5章 结论 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 在学研究成果 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58页 |