| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-30页 |
| ·国内外研究现状分析 | 第14-17页 |
| ·干扰问题的产生及历史回顾 | 第14-15页 |
| ·国内外研究现状和发展趋势 | 第15-17页 |
| ·基本干扰原理 | 第17-19页 |
| ·干扰影响因素 | 第19-27页 |
| ·影响建筑结构干扰效应的因素 | 第19-24页 |
| ·影响双桥干扰效应的因素 | 第24-27页 |
| ·本文的研究内容 | 第27-28页 |
| ·创新点 | 第28-29页 |
| ·论文内容框架 | 第29-30页 |
| 第二章 连续刚构单幅桥风致响应研究 | 第30-56页 |
| ·本文研究工程的概况 | 第30-32页 |
| ·桥梁简介 | 第30-31页 |
| ·地理位置与地形概况 | 第31页 |
| ·设计基本风速 | 第31页 |
| ·设计基准风速 | 第31-32页 |
| ·颤振检验风速 | 第32页 |
| ·驰振检验风速 | 第32页 |
| ·主梁节段及桥墩模型测力试验 | 第32-37页 |
| ·试验模型 | 第32-33页 |
| ·试验工况 | 第33-35页 |
| ·体轴与风轴坐标系下三分力系数的计算 | 第35-37页 |
| ·试验结果 | 第37页 |
| ·静风响应计算 | 第37-47页 |
| ·计算程序及有限单元模型 | 第37-38页 |
| ·计算风速 | 第38-40页 |
| ·计算采用的静力三分力系数 | 第40-41页 |
| ·各节段加载静力 | 第41-43页 |
| ·施工状态计算结果 | 第43-45页 |
| ·成桥状态计算结果 | 第45-47页 |
| ·施工阶段气弹模型测振试验 | 第47-54页 |
| ·桥梁动力特性 | 第47-48页 |
| ·试验设备与仪器 | 第48-50页 |
| ·试验工况 | 第50-51页 |
| ·大气边界层流场的风洞模拟 | 第51-52页 |
| ·模型试验测点布置 | 第52-53页 |
| ·模型试验 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-56页 |
| ·节段模型测力试验 | 第54页 |
| ·气弹模型风洞试验 | 第54-56页 |
| 第三章 静力三分力系数气动干扰效应研究 | 第56-98页 |
| ·串列双薄壁空心墩三分力系数的气动干扰效应分析 | 第56-60页 |
| ·试验工况 | 第56-57页 |
| ·双薄壁空心墩上下游的三分力系数随风向角的变化 | 第57-58页 |
| ·双桥双薄壁空心墩三分力系数干扰因子的定义 | 第58页 |
| ·双桥桥墩间距和风向角对气动干扰因子的影响 | 第58-60页 |
| ·斜列双薄壁空心墩三分力系数的气动干扰效应分析 | 第60-65页 |
| ·试验工况 | 第60-61页 |
| ·双薄壁空心墩上下游不同净间距的三分力系数随风向角的变化 | 第61-62页 |
| ·上游净间距D=6m时顺桥向错位的影响 | 第62-63页 |
| ·下游净间距D=6m时顺桥向错位的影响 | 第63-64页 |
| ·下游净间距D=18.5m时顺桥向错位的影响 | 第64-65页 |
| ·1#主梁三分力系数的气动干扰效应分析 | 第65-73页 |
| ·试验工况 | 第65-66页 |
| ·上游不同净间距对1#主梁干扰效应的影响 | 第66-68页 |
| ·下游不同净间距对1#主梁干扰效应的影响 | 第68-69页 |
| ·下游净间距D=3.5m时高差对1#主梁干扰效应的影响 | 第69-70页 |
| ·双幅桥面净间距和风攻角对1#主梁气动干扰因子的影响 | 第70-72页 |
| ·高差对1#主梁气动干扰因子的影响 | 第72-73页 |
| ·3#主梁三分力系数的气动干扰效应分析 | 第73-82页 |
| ·试验工况 | 第73-75页 |
| ·上、下游不同净间距对3#主梁干扰效应的影响 | 第75-76页 |
| ·高差ΔH=±1.75m时对3#主梁干扰效应的影响 | 第76-77页 |
| ·高差ΔH=±3.5m时对3#主梁干扰效应的影响 | 第77-78页 |
| ·高差ΔH=±7m时对3#主梁干扰效应的影响 | 第78-79页 |
| ·高差为负时对3#主梁干扰效应的影响 | 第79-80页 |
| ·高差为正时对3#主梁干扰效应的影响 | 第80-81页 |
| ·高差对3#主梁干扰效应的影响汇总 | 第81-82页 |
| ·5#主梁三分力系数的气动干扰效应分析 | 第82-90页 |
| ·试验工况 | 第82-83页 |
| ·上游不同净间距对5#主梁干扰效应的影响 | 第83-84页 |
| ·下游不同净间距对5#主梁干扰效应的影响 | 第84-85页 |
| ·上下游不同高差对5#主梁干扰效应的影响 | 第85-86页 |
| ·双幅桥面净间距和风攻角对5#主梁气动干扰因子的影响 | 第86-88页 |
| ·高差对5#主梁气动干扰因子的影响 | 第88-90页 |
| ·不同宽高比主梁截面三分力系数的气动干扰效应分析 | 第90-95页 |
| ·主梁试验工况小结 | 第90页 |
| ·单幅桥主梁三分力系数随宽高比的变化 | 第90-91页 |
| ·上游净间距D=0.5m时宽高比的影响 | 第91-92页 |
| ·下游净间距D=0.5m时宽高比的影响 | 第92-93页 |
| ·上、下游净间距D=7m时宽高比的影响 | 第93-94页 |
| ·不同净间距下宽高比的影响 | 第94-95页 |
| ·本章小结 | 第95-98页 |
| 第四章 静风响应干扰效应计算研究 | 第98-111页 |
| ·施工状态对称加载静风响应干扰效应 | 第98-101页 |
| ·计算采用的三分力系数 | 第98页 |
| ·各节段加载静力 | 第98-99页 |
| ·计算结果 | 第99-100页 |
| ·静风响应干扰效应分析 | 第100-101页 |
| ·施工状态不对称加载静风响应干扰效应 | 第101-104页 |
| ·计算采用的三分力系数 | 第101页 |
| ·各节段加载静力 | 第101-102页 |
| ·计算结果 | 第102-103页 |
| ·静风响应干扰效应分析 | 第103-104页 |
| ·成桥状态静风响应干扰效应 | 第104-110页 |
| ·计算采用的三分力系数 | 第104-105页 |
| ·各节段加载静力 | 第105-106页 |
| ·计算结果 | 第106-108页 |
| ·静风响应干扰效应分析 | 第108-110页 |
| ·本章小结 | 第110-111页 |
| 第五章 动力干扰效应研究 | 第111-146页 |
| ·净间距的影响 | 第111-116页 |
| ·风向角0度时的情况 | 第111-112页 |
| ·风向角15度时的情况 | 第112-113页 |
| ·风向角30度时的情况 | 第113-114页 |
| ·风向角45度时的情况 | 第114-115页 |
| ·风向角60度时的情况 | 第115-116页 |
| ·风向角的影响 | 第116-122页 |
| ·间距2m时风向角的影响 | 第116-118页 |
| ·间距10m时风向角的影响 | 第118-120页 |
| ·间距20m时风向角的影响 | 第120-121页 |
| ·间距60m时风向角的影响 | 第121-122页 |
| ·有攻角时的干扰效应研究 | 第122-126页 |
| ·间距2m时攻角的影响 | 第123-124页 |
| ·间距10m时攻角的影响 | 第124页 |
| ·间距20m时攻角的影响 | 第124-125页 |
| ·有攻角时不同净间距的影响 | 第125-126页 |
| ·顺桥向错位对干扰效应的影响 | 第126-138页 |
| ·间距2m时顺桥向错位的影响 | 第127-128页 |
| ·间距10m时顺桥向错位的影响 | 第128-129页 |
| ·间距20m时顺桥向错位的影响 | 第129-130页 |
| ·间距60m时顺桥向错位的影响 | 第130-131页 |
| ·有顺桥向错位时不同净间距的影响 | 第131-132页 |
| ·有顺桥向错位时不同风向角对干扰效应的的影响 | 第132-138页 |
| ·高差对干扰效应的影响 | 第138-141页 |
| ·间距2m时高差的影响 | 第138-140页 |
| ·有高差时不同风向角对干扰效应的影响 | 第140-141页 |
| ·本章小结 | 第141-146页 |
| ·试验工况 | 第142页 |
| ·主要结论 | 第142-146页 |
| 第六章 结论及建议 | 第146-148页 |
| ·本文的研究结论 | 第146-147页 |
| ·进一步研究的建议 | 第147-148页 |
| 参考文献 | 第148-155页 |
| 攻读博士学位期间发表的学术论文 | 第155-156页 |
| 攻读博士学位期间参与的主要科研项目 | 第156-157页 |
| 致谢 | 第157页 |
