内容摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6页 |
第1章 导论 | 第10-20页 |
1.1 研究背景和意义 | 第10-13页 |
1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
1.1.2 研究意义 | 第11-13页 |
1.2 国内外文献综述 | 第13-16页 |
1.2.1 国外相关文献 | 第13-14页 |
1.2.2 国内相关文献 | 第14-16页 |
1.3 研究内容和方法 | 第16-17页 |
1.3.1 研究内容 | 第16-17页 |
1.3.2 研究方法 | 第17页 |
1.4 主要工作和创新 | 第17-20页 |
1.4.1 主要工作 | 第18页 |
1.4.2 论文创新 | 第18-19页 |
1.4.3 不足之处 | 第19-20页 |
第2章 基础概念 | 第20-24页 |
2.1 保险费率市场化的理论基础 | 第20-21页 |
2.1.1 经济学理论 | 第20页 |
2.1.2 内部控制理论 | 第20-21页 |
2.1.3 公司治理理论 | 第21页 |
2.2 费率市场化概述 | 第21-24页 |
2.2.1 保险费率市场化概述 | 第21-22页 |
2.2.2 我国车险费率市场化改革概述 | 第22-24页 |
第3章 我国车险费率市场化进程和财险公司面临的问题 | 第24-35页 |
3.1 我国车险费率市场化进程和现状 | 第24-28页 |
3.1.1 我国车险发展的历经阶段 | 第24-25页 |
3.1.2 我国车险费率市场化改革现状 | 第25-28页 |
3.2 我国车险费率市场化改革进程中财险公司面临的问题 | 第28-35页 |
3.2.1 保险公司业务发展受阻,保费增速下滑 | 第28-30页 |
3.2.2 费率降低,保险公司盈利难度加大 | 第30-31页 |
3.2.3 配套措施不完善,综合费用率增加 | 第31-33页 |
3.2.4 保险公司营销渠道格局改变 | 第33-35页 |
第4章 日本、美国、德国财险公司车险费率改革经验 | 第35-44页 |
4.1 日本财险公司应对车险费率改革经验借鉴 | 第35-38页 |
4.1.1 日本车险费率市场化改革概述 | 第35-36页 |
4.1.2 日本财险公司车险费率市场化后大规模重组 | 第36-37页 |
4.1.3 日本财险公司车险费率市场化后完善服务费支付制度 | 第37页 |
4.1.4 日本财险公司充分协同专业机构护航业务开展 | 第37-38页 |
4.2 美国财险公司应对车险费率市场化改革经验 | 第38-40页 |
4.2.1 美国车险费率市场化改革概述 | 第38页 |
4.2.2 美国财险公司车险费率改革后制定科学的费率厘定方法 | 第38页 |
4.2.3 美国财险公司车险费率改革后实现保险服务差异化 | 第38-39页 |
4.2.4 美国财险公司车险费率改革后多渠道销售 | 第39-40页 |
4.3 德国财险公司应对车险费率市场化改革经验 | 第40-42页 |
4.3.1 德国车险费率市场化改革概述 | 第40页 |
4.3.2 德国财险公司车险费率改革中试行精细化管理 | 第40-41页 |
4.3.3 德国财险公司车险费率改革中推进公司法人治理结构改革 | 第41页 |
4.3.4 德国财险公司拓宽车险费率市场化下的融资渠道 | 第41-42页 |
4.4 日本、美国和德国财险公司车险费率改革启示 | 第42-44页 |
4.4.1 财险公司费率市场化改革的历经阶段 | 第42页 |
4.4.2 财险公司费率市场化改革的应对策略 | 第42-44页 |
第5章 我国财险公司应对车险费率市场化的运营策略 | 第44-53页 |
5.1 转变经营理念,提高产品质量 | 第44-47页 |
5.1.1 以客户为中心,提升服务水平 | 第44-45页 |
5.1.2 实现产品、价格和服务的差异化方案制定 | 第45页 |
5.1.3 整合行业力量,完善基础设施 | 第45-46页 |
5.1.4 大力发展车险后市场 | 第46-47页 |
5.2 做好成本管控,提高风险管理能力 | 第47-49页 |
5.2.1 强化运营成本管控 | 第47-48页 |
5.2.2 加强风险选择与定价能力建设 | 第48页 |
5.2.3 利用先进的技术保证理赔精细化 | 第48-49页 |
5.3 探索各渠道销售模式,加快创新发展 | 第49-53页 |
5.3.1 探索与车商渠道的合作模式 | 第49页 |
5.3.2 大力发展电话和网络营销渠道 | 第49-51页 |
5.3.3 加大互联网、大数据等在保险行业的应用研究 | 第51-53页 |
第6章 研究结论 | 第53-54页 |
参考文献 | 第54-56页 |
后记 | 第56页 |