滴滴出行网约车平台的场景研究--基于身体现象学的视角
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第12-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-15页 |
| 1.1.1 现实背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 理论背景 | 第13-15页 |
| 1.2 研究目的和研究意义 | 第15-17页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第15页 |
| 1.2.2 理论意义 | 第15-16页 |
| 1.2.3 现实意义 | 第16-17页 |
| 1.3 研究内容和研究方法 | 第17-19页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第18-19页 |
| 2 关于滴滴出行的既有管理学理论研究 | 第19-48页 |
| 2.1 研究问题提出 | 第19-25页 |
| 2.1.1 滴滴出行网约车平台简介 | 第19-21页 |
| 2.1.2 滴滴出行场景中的用户体验 | 第21-23页 |
| 2.1.3 研究切入点 | 第23-25页 |
| 2.2 场景理论 | 第25-38页 |
| 2.2.1 场景 | 第26-27页 |
| 2.2.2 服务场景 | 第27-31页 |
| 2.2.3 互联网场景 | 第31-37页 |
| 2.2.4 分析与评价 | 第37-38页 |
| 2.3 场景呈现 | 第38-45页 |
| 2.3.1 场景的整体呈现 | 第39-40页 |
| 2.3.2 场景的意义涌现 | 第40-44页 |
| 2.3.3 分析与评价 | 第44-45页 |
| 2.4 研究问题细化 | 第45-48页 |
| 3 身体现象学视角下的滴滴出行场景 | 第48-65页 |
| 3.1 身体现象学视角下的互联网场景 | 第49-60页 |
| 3.1.1 互联网场景的存在本质 | 第49-51页 |
| 3.1.2 互联网场景的存在主体 | 第51-54页 |
| 3.1.3 互联网场景的存在形态 | 第54-56页 |
| 3.1.4 互联网场景的存在方式 | 第56-58页 |
| 3.1.5 归纳和总结 | 第58-60页 |
| 3.2 滴滴出行场景的动态整体呈现 | 第60-62页 |
| 3.3 理论研究结论汇总及模糊点 | 第62-65页 |
| 4 研究方法设计 | 第65-71页 |
| 4.1 案例研究方法的选择 | 第65-66页 |
| 4.2 案例研究样本的选择 | 第66-67页 |
| 4.3 案例资料搜集 | 第67-68页 |
| 4.4 案例资料整理分析说明 | 第68-70页 |
| 4.4.1 案例资料整理说明 | 第68-69页 |
| 4.4.2 案例资料分析说明 | 第69-70页 |
| 4.5 案例分析的信度和效度 | 第70-71页 |
| 5 案例分析与讨论 | 第71-99页 |
| 5.1 案例研究框架 | 第71-72页 |
| 5.1.1 滴滴出行场景结构 | 第71页 |
| 5.1.2 关键事件选择 | 第71-72页 |
| 5.2 关键事件一: 滴滴出行网约车平台的搭建 | 第72-79页 |
| 5.2.1 典型情节一: 坚持“四不做” | 第73-75页 |
| 5.2.2 典型情节二: 出行档次化 | 第75-76页 |
| 5.2.3 典型情节三: 潮汐战略 | 第76-77页 |
| 5.2.4 关键事件分析 | 第77-79页 |
| 5.3 关键事件二: 乘客视角的滴滴出行场景 | 第79-88页 |
| 5.3.1 典型情节一: 信任危机 | 第80-82页 |
| 5.3.2 典型情节二: “我就在这儿等你” | 第82-84页 |
| 5.3.3 典型情节三: 利益VS规范 | 第84-85页 |
| 5.3.4 关键事件分析 | 第85-88页 |
| 5.4 关键事件三: 司机视角的滴滴出行场景 | 第88-95页 |
| 5.4.1 典型情节一: 多赚钱 | 第89-91页 |
| 5.4.2 典型情节二: 自由工作 | 第91-92页 |
| 5.4.3 典型情节三: 有意思的事 | 第92-94页 |
| 5.4.4 关键事件分析 | 第94-95页 |
| 5.5 互联网场景的维度刻画和评价机制 | 第95-99页 |
| 6 研究结论与展望 | 第99-103页 |
| 6.1 研究结论 | 第99-100页 |
| 6.2 研究贡献 | 第100-101页 |
| 6.3 研究不足与未来展望 | 第101-103页 |
| 参考文献 | 第103-108页 |
| 致谢 | 第108-109页 |
| 在学期间科研成果 | 第109页 |
