| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 导烟车介绍 | 第8-10页 |
| 1.2 课题研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究及发展现状 | 第11-12页 |
| 1.3.1 仿真技术发展概况 | 第11页 |
| 1.3.2 焦炉技术及导烟车研究概况 | 第11-12页 |
| 1.4 本课题研究内容 | 第12-14页 |
| 2 导烟车运行机构的设计 | 第14-30页 |
| 2.1 导烟车运行机构结构的典型形式 | 第14-15页 |
| 2.1.1 集中驱动 | 第14-15页 |
| 2.1.2 分别驱动 | 第15页 |
| 2.2 运行机构的设计计算 | 第15-23页 |
| 2.2.1 车轮设计计算 | 第15-17页 |
| 2.2.2 电动机的选型计算 | 第17-19页 |
| 2.2.3 减速器的选型计算 | 第19-20页 |
| 2.2.4 制动器的选型计算 | 第20-22页 |
| 2.2.5 联轴器的选型计算 | 第22页 |
| 2.2.6 运行打滑验算 | 第22-23页 |
| 2.3 车轮平衡架与小车架的连接设计 | 第23-29页 |
| 2.3.1 刚性连接车轮平衡架 | 第23-24页 |
| 2.3.2 弹簧连接车轮平衡架 | 第24-25页 |
| 2.3.3 弹簧的设计计算 | 第25-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 3 导烟车运行机构仿真模型的建立 | 第30-39页 |
| 3.1 采用弹簧连接运行机构的导烟车在不平轨道上运行的数学模型 | 第30-32页 |
| 3.2 ADAMS软件介绍 | 第32-33页 |
| 3.3 多刚体动力学模型建立 | 第33-38页 |
| 3.3.1 多刚体动力学基本假设 | 第33页 |
| 3.3.2 导烟车运行机构的建模与数据转换 | 第33-34页 |
| 3.3.3 车轮与轨道接触的动力学模型 | 第34-36页 |
| 3.3.4 添加约束与驱动 | 第36-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 4 导烟车运行机构的强度分析 | 第39-53页 |
| 4.1 轴的强度分析 | 第39-45页 |
| 4.1.1 车轮轴强度分析 | 第39-41页 |
| 4.1.2 连接梁铰轴强度分析 | 第41-43页 |
| 4.1.3 平衡架铰轴强度分析 | 第43-45页 |
| 4.2 固定支座的强度分析 | 第45-47页 |
| 4.3 连接梁的强度分析 | 第47-49页 |
| 4.4 平衡架的强度分析 | 第49-52页 |
| 4.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 5 导烟车运行机构的运行仿真分析 | 第53-69页 |
| 5.1 采用刚性连接运行机构导烟车的仿真分析 | 第54-57页 |
| 5.1.1 车轮轮压分布分析 | 第54-56页 |
| 5.1.2 小车架的运动分析 | 第56-57页 |
| 5.2 采用弹簧连接运行机构导烟车的仿真分析 | 第57-63页 |
| 5.2.1 车轮轮压分布分析 | 第57-58页 |
| 5.2.2 弹簧受力分析 | 第58-60页 |
| 5.2.3 小车架的运动分析 | 第60-61页 |
| 5.2.4 连接梁的运动与受力分析 | 第61-63页 |
| 5.3 两种连接运行机构的仿真结果对比 | 第63-64页 |
| 5.3.1 车轮轮压比较 | 第63页 |
| 5.3.2 小车架运动情况比较 | 第63-64页 |
| 5.4 弹簧连接运行机构通过下沉轨道的影响因素分析 | 第64-67页 |
| 5.4.1 弹簧刚度 | 第64-66页 |
| 5.4.2 轨道下沉深度 | 第66-67页 |
| 5.5 实际应用 | 第67-68页 |
| 5.6 本章小结 | 第68-69页 |
| 结论 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 致谢 | 第74-76页 |