提升机用减速器箱体的优化
| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3页 |
| 1 绪论 | 第6-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第6页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第6-12页 |
| 1.2.1 箱体模态分析研究 | 第6-9页 |
| 1.2.2 箱体受力分析研究 | 第9-11页 |
| 1.2.3 箱体拓扑优化研究 | 第11-12页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第12-14页 |
| 2 减速器受力分析 | 第14-32页 |
| 2.1 减速器工作简介及基本参数 | 第14-18页 |
| 2.2 双轴同时输入时的受力分析 | 第18-27页 |
| 2.2.1 Ⅰ轴受力分析 | 第18-19页 |
| 2.2.2 Ⅱ轴的受力分析 | 第19-21页 |
| 2.2.3 Ⅳ轴的受力分析 | 第21-22页 |
| 2.2.4 Ⅴ轴的受力分析 | 第22-24页 |
| 2.2.5 Ⅵ轴的受力分析 | 第24-25页 |
| 2.2.6 Ⅶ轴的受力分析 | 第25-27页 |
| 2.3 各轴轴承处受力计算与总结 | 第27-30页 |
| 2.3.1 所需基本量的计算 | 第27-29页 |
| 2.3.2 各轴两端轴承支撑力计算结果汇总 | 第29-30页 |
| 2.4 各级齿轮强度校核 | 第30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-32页 |
| 3 箱体模型及有限元仿真分析 | 第32-45页 |
| 3.1 箱体的几何模型 | 第32-35页 |
| 3.2 箱体的物理模型 | 第35-37页 |
| 3.2.1 箱体载荷设置 | 第35-37页 |
| 3.2.2 箱体约束设置 | 第37页 |
| 3.2.3 箱体材料物理属性 | 第37页 |
| 3.3 箱体静态有限元计算结果分析 | 第37-41页 |
| 3.3.1 有限元计算结果分析 | 第37-40页 |
| 3.3.2 箱体静态计算结果总结 | 第40-41页 |
| 3.4 箱体模态分析 | 第41-44页 |
| 3.4.1 箱体中各级齿轮啮合频率的计算 | 第41-42页 |
| 3.4.2 模态分析的边界条件 | 第42页 |
| 3.4.3 模态分析的结果 | 第42-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 4 基于概念-单元方法的结构设计 | 第45-64页 |
| 4.1 初始模型构型的尺寸优化 | 第45-47页 |
| 4.1.1 尺寸优化流程 | 第46页 |
| 4.1.2 壁厚尺寸结果云图 | 第46-47页 |
| 4.1.3 质量变化 | 第47页 |
| 4.2 概念单元设计 | 第47-52页 |
| 4.2.1 拓扑优化求解过程 | 第47-50页 |
| 4.2.2 传力路径提取与规整化 | 第50-51页 |
| 4.2.3 结构单元选取 | 第51-52页 |
| 4.3 刚度验证 | 第52-61页 |
| 4.3.1 优化结构结果分析 | 第52-55页 |
| 4.3.2 箱体刚度对筋板厚度的灵敏度分析 | 第55-58页 |
| 4.3.3 箱体静态计算结果与优化之前比较 | 第58-59页 |
| 4.3.4 优化后的箱体模态分析 | 第59-61页 |
| 4.4 优化前后的箱体刚度对齿轮啮合的影响 | 第61-63页 |
| 4.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 结论 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 致谢 | 第68-70页 |
