基于ISM法的南京地铁运营故障致因分析及风险防控对策研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 地铁故障致因研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 ISM模型方法研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.3 运营风险防控研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 现有研究存在的不足 | 第12页 |
| 1.4 研究内容和方法 | 第12-15页 |
| 第2章 地铁运营故障分类及分布特征研究 | 第15-33页 |
| 2.1 基于模糊聚类的运营故障分类研究 | 第15-22页 |
| 2.1.1 模糊聚类分析方法原理 | 第15-18页 |
| 2.1.2 南京地铁运营故障分类过程 | 第18-22页 |
| 2.2 地铁运营故障分布特征研究 | 第22-31页 |
| 2.2.1 地铁运营故障类型分布 | 第22-24页 |
| 2.2.2 地铁运营故障时间分布 | 第24-27页 |
| 2.2.3 地铁运营故障空间分布 | 第27-29页 |
| 2.2.4 地铁运营故障责任部门分布 | 第29-31页 |
| 2.3 本章小结 | 第31-33页 |
| 第3章 地铁运营故障责任部门结构关系研究 | 第33-42页 |
| 3.1 南京地铁运营部门职能分析 | 第33-35页 |
| 3.2 基于ISM法的责任部门层次结构分析 | 第35-41页 |
| 3.2.1 解释结构模型(ISM)方法 | 第35-36页 |
| 3.2.2 南京地铁各故障责任部门结构分析 | 第36-41页 |
| 3.3 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 地铁运营故障责任部门层面的致因分析 | 第42-63页 |
| 4.1 南京地铁运营故障致因总体分析 | 第42-43页 |
| 4.2 第一级责任部门故障致因分析 | 第43-49页 |
| 4.2.1 运营故障致因因素统计分析 | 第44-45页 |
| 4.2.2 运营故障致因因素结构分析 | 第45-49页 |
| 4.3 第二级责任部门故障致因分析 | 第49-55页 |
| 4.3.1 运营故障致因因素统计分析 | 第49-51页 |
| 4.3.2 运营故障致因因素结构分析 | 第51-55页 |
| 4.4 第三级责任部门故障致因分析 | 第55-61页 |
| 4.4.1 运营故障致因因素统计分析 | 第55-57页 |
| 4.4.2 运营故障致因因素结构分析 | 第57-61页 |
| 4.5 本章小结 | 第61-63页 |
| 第5章 南京地铁运营风险防控对策研究 | 第63-77页 |
| 5.1 南京地铁运营风险防控投资分配建议 | 第63-65页 |
| 5.2 南京地铁运营故障预防对策 | 第65-72页 |
| 5.2.1 第一级责任部门运营故障预防对策 | 第66-68页 |
| 5.2.2 第二级责任部门运营故障预防对策 | 第68-70页 |
| 5.2.3 第三级责任部门运营故障预防对策 | 第70-72页 |
| 5.3 南京地铁运营故障应急处置 | 第72-76页 |
| 5.3.1 应急预案体系建立 | 第72-74页 |
| 5.3.2 应急指挥中心建设 | 第74-76页 |
| 5.4 本章小结 | 第76-77页 |
| 第6章 结论与展望 | 第77-79页 |
| 6.1 主要研究成果 | 第77页 |
| 6.2 研究展望 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 硕士期间科研成果及项目经历 | 第83-84页 |
| 附录1：南京地铁2015年运营故障信息简表 | 第84-109页 |
| 附录2：运营故障致因因素调查表 | 第109页 |
| 附录3：致因因素相关性调查表 | 第109页 |
