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我国交通运输行业营改增改革研究--基于福建省交通企业的数据

摘要第3-5页
Abstract第5-6页
第一章 绪论第9-18页
    1.1 选题背景与意义第9-10页
        1.1.1 选题背景第9-10页
        1.1.2 选题目的和意义第10页
    1.2 国内外研究综述第10-14页
        1.2.1 国外研究现状第10-11页
        1.2.2 国内研究现状第11-14页
    1.3 研究内容、基本框架和研究方法第14-16页
        1.3.1 研究内容第14-15页
        1.3.2 基本框架第15-16页
        1.3.3 研究方法第16页
    1.4 本文的创新和不足第16-18页
        1.4.1 论文的创新第16-17页
        1.4.2 论文的不足第17-18页
第二章 营业税和增值税的相关概念及理论第18-26页
    2.1 营业税第18-19页
        2.1.1 营业税的定义和特点第18页
        2.1.2 营业税的产生和发展历程第18-19页
        2.1.3 继续实施营业税的弊端第19页
    2.2 增值税第19-21页
        2.2.1 增值税的定义第19-20页
        2.2.2 增值税的产生和发展历程第20-21页
        2.2.3 增值税的特点和优势分析第21页
    2.3 税收负担理论第21-26页
        2.3.1 税收负担的概念第21页
        2.3.2 税收负担的衡量指标体系第21-23页
        2.3.3 税收负担的影响因素第23-24页
        2.3.4 税收负担理论对于交通运输业营改增的指导意义第24-26页
第三章 我国交通运输业营改增的相关政策概述第26-34页
    3.1 交通运输业的定义及分类第26页
    3.2 我国交通运输业营改增进程回顾第26-27页
    3.3 交通运输业营改增具体政策分析第27-34页
        3.3.1 纳税人和扣缴义务人第27-28页
        3.3.2 应税服务范围第28-29页
        3.3.3 税率和征收率第29-31页
        3.3.4 应纳税额的计算第31-32页
        3.3.5 交通运输业营改增的特征和趋势第32-34页
第四章 营改增政策实施对交通运输业的影响分析第34-42页
    4.1 交通运输业营改增的重要意义第34-35页
        4.1.1 有助于减少重复征税与减轻企业税收负担第34页
        4.1.2 有利于规范税收征管和完善税制第34页
        4.1.3 有助于交通运输业产业结构优化第34-35页
        4.1.4 有利于提高交通运输企业竞争力第35页
    4.2 交通运输业营改增产生的影响第35-42页
        4.2.1 社会经济效益第35-37页
        4.2.2 产业效益角度第37-38页
        4.2.3 税收征管角度第38-39页
        4.2.4 企业效益角度第39-42页
第五章 福建交通运输业营改增政策的运行及其效果分析第42-64页
    5.1 福建营改增政策的背景回顾第42-43页
    5.2 福建省交通运输业营改增政策分析第43-45页
        5.2.1 试点户数情况第43-44页
        5.2.2 税款入库情况第44-45页
    5.3 运行效果第45-61页
        5.3.1 减税效应凸显,改革红利逐步释放第45-50页
        5.3.2 减负效果明显,企业活力逐步增强第50-53页
        5.3.3 链条作用显现,相关行业逐步规范第53-55页
        5.3.4 营改增对企业财务能力的影响分析第55-61页
    5.4 存在的问题及成因第61-64页
        5.4.1 行业发展角度第61-62页
        5.4.2 企业角度第62页
        5.4.3 税务管征角度第62-64页
第六章 完善交通运输业营改增政策运行的建议第64-68页
    6.1 政府推进营改增工作的政策建议第64-66页
    6.2 营改增后企业的应对策略第66-68页
第七章 结语第68-70页
    7.1 研究结论第68-69页
    7.2 进一步研究方向第69-70页
参考文献第70-72页
致谢第72-73页
个人简历第73页

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