某矿用越野汽车平顺性研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| ·课题的来源及意义 | 第8页 |
| ·车辆行驶平顺性研究现状 | 第8-11页 |
| ·影响平顺性的因素 | 第8-9页 |
| ·车辆行驶平顺性研究现状 | 第9-11页 |
| ·本文的主要工作 | 第11-13页 |
| 2 整车平顺性数学模型 | 第13-22页 |
| ·模型概述 | 第13-15页 |
| ·整车平顺性振动系统数学模型的建立 | 第15-20页 |
| ·多自由度振动方程的求解 | 第20-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 3 随机路面模型的建立 | 第22-28页 |
| ·随机路面不平度的表达 | 第22-24页 |
| ·随机路面的生成 | 第24-27页 |
| ·随机路面的验证 | 第27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 4 基于ADAMS/CAR整车动力学模型的建立 | 第28-41页 |
| ·ADAMS/CAR的建模方法 | 第28页 |
| ·悬架系统动力学模型的建立 | 第28-35页 |
| ·前悬架三维CAD模型图 | 第29页 |
| ·前悬架螺旋弹簧和减振器的匹配 | 第29-31页 |
| ·前悬架建模参数 | 第31-32页 |
| ·前悬架的动力学建模 | 第32-33页 |
| ·后悬架三维CAD模型图 | 第33页 |
| ·后悬架弹簧和减振器的匹配 | 第33-34页 |
| ·后悬架建模参数 | 第34-35页 |
| ·后悬架的动力学建模 | 第35页 |
| ·转向系统动力学模型的建立 | 第35-36页 |
| ·制动系统动力学模型的建立 | 第36-37页 |
| ·轮胎动力学模型的建立 | 第37-38页 |
| ·车架和车身动力学模型的建立 | 第38页 |
| ·整车动力学模型 | 第38-40页 |
| ·建模假设 | 第38-39页 |
| ·整车建模 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 5 整车平顺性仿真及影响因素分析 | 第41-73页 |
| ·平顺性评价指标 | 第41-43页 |
| ·人体对振动的响应 | 第41页 |
| ·平顺性的评价方法 | 第41-43页 |
| ·整车平顺性影响因素分析 | 第43页 |
| ·不同载荷对平顺性的影响 | 第43-48页 |
| ·质心处加速度变化分析 | 第43-46页 |
| ·质心处功率谱密度分析 | 第46-48页 |
| ·行驶车速对平顺性的影响 | 第48-54页 |
| ·质心处加速度变化分析 | 第48-51页 |
| ·质心处功率谱密度分析 | 第51-54页 |
| ·悬架弹簧刚度对平顺性的影响 | 第54-60页 |
| ·质心处加速度变化分析 | 第54-57页 |
| ·质心处功率谱密度分析 | 第57-60页 |
| ·减振器阻尼对平顺性的影响 | 第60-66页 |
| ·质心处加速度变化分析 | 第60-63页 |
| ·质心处功率谱密度分析 | 第63-66页 |
| ·轮胎特性对平顺性的影响 | 第66-72页 |
| ·质心处加速度变化分析 | 第66-69页 |
| ·质心处功率谱密度分析 | 第69-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 6 总结与展望 | 第73-75页 |
| ·全文总结 | 第73-74页 |
| ·工作展望 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 附录 | 第79-80页 |
