铝合金车轮锻造工艺及质量控制技术研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 引言 | 第10-19页 |
| 1.1 课题研究的工程背景 | 第10页 |
| 1.2 铝合金材料 | 第10-12页 |
| 1.2.1 铝合金材料概述 | 第10-11页 |
| 1.2.2 6 ×××系铝合金 | 第11页 |
| 1.2.3 6061 铝合金 | 第11-12页 |
| 1.3 铝合金车轮概况 | 第12-15页 |
| 1.4 铝合金车轮锻造技术研究现状 | 第15-18页 |
| 1.4.1 国内研究概况 | 第16-17页 |
| 1.4.2 国外研究概况 | 第17-18页 |
| 1.5 课题主要研究内容 | 第18-19页 |
| 第2章 铝合金车轮锻造成形工艺 | 第19-27页 |
| 2.1 铝合金车轮产品分析 | 第19-21页 |
| 2.1.1 原材料元素组成 | 第19-20页 |
| 2.1.2 铝合金车轮产品分析 | 第20-21页 |
| 2.2 铝合金车轮锻造工艺 | 第21-23页 |
| 2.2.1 铝合金车轮锻造工艺概况 | 第21页 |
| 2.2.2 铝合金车轮锻造工艺主要工序介绍 | 第21-23页 |
| 2.3 锻件设计 | 第23-24页 |
| 2.4 坯料准备 | 第24-25页 |
| 2.5 模具介绍 | 第25-26页 |
| 2.6 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 铝合金车轮成形过程热力耦合模拟 | 第27-43页 |
| 3.1 有限元数值模拟软件介绍 | 第27-28页 |
| 3.1.1 有限元数值模拟简介 | 第27页 |
| 3.1.2 AFDEX软件的特点介绍 | 第27-28页 |
| 3.2 铝合金车轮成形工艺的数值模型建立 | 第28-30页 |
| 3.2.1 几何模型建立 | 第28-29页 |
| 3.2.2 .材料属性设置 | 第29-30页 |
| 3.2.3 摩擦条件的设置 | 第30页 |
| 3.2.4 边界及初始条件 | 第30页 |
| 3.3 铝合金车轮成形工艺数值模拟结果分析 | 第30-39页 |
| 3.3.1 预锻成形过程分析 | 第30-35页 |
| 3.3.2 终锻成形过程分析 | 第35-39页 |
| 3.4 工艺优化方案 | 第39-42页 |
| 3.4.1 优化方法 | 第39页 |
| 3.4.2 优化方案数值模拟分析 | 第39-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 铝合金车轮锻造工艺的验证与分析 | 第43-49页 |
| 4.1 原始方案试制 | 第43-47页 |
| 4.1.1 试制产品分析 | 第43-45页 |
| 4.1.2 试制产品缺陷处分析 | 第45-47页 |
| 4.2 优化方案试制 | 第47-48页 |
| 4.3 本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 .铝合金车轮锻造工艺的思考与优化 | 第49-54页 |
| 5.1 摩擦部分的思考与优化 | 第49-51页 |
| 5.2 模具温度在产品成形中的变化特点 | 第51-52页 |
| 5.3 本章小结 | 第52-54页 |
| 第6章 产品的组织与力学性能测试 | 第54-63页 |
| 6.1 试验设置 | 第54页 |
| 6.2 金相组织 | 第54-60页 |
| 6.2.1 取样说明 | 第54-55页 |
| 6.2.2 组织结果分析 | 第55-60页 |
| 6.3 力学性能 | 第60-61页 |
| 6.3.1 取样说明 | 第60页 |
| 6.3.2 机械性能结果分析 | 第60-61页 |
| 6.4 本章小结 | 第61-63页 |
| 第7章 结论与展望 | 第63-65页 |
| 7.1 结论 | 第63-64页 |
| 7.2 展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 在学期间发表的学术论文和参加科研情况 | 第69页 |
