| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 论文研究的背景、目的及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究目的 | 第11页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外的研究现状及发展趋势 | 第11-15页 |
| 1.2.1 物流效率评价指标 | 第11-13页 |
| 1.2.2 区域物流效率评价方法 | 第13-14页 |
| 1.2.3 DEA方法在行业分析中的研究 | 第14-15页 |
| 1.3 论文主要内容及研究方法 | 第15-17页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.4 文章架构 | 第17-18页 |
| 1.5 研究的创新点 | 第18-20页 |
| 第二章 京津冀区域的物流产业现状分析 | 第20-28页 |
| 2.1 我国物流产业现状 | 第20-21页 |
| 2.2 京津冀区域物流现状 | 第21-24页 |
| 2.2.1 京津冀区域物流产业政策环境 | 第21-22页 |
| 2.2.2 京津冀区域物流产业基础设施 | 第22-24页 |
| 2.2.3 京津冀区域物流企业 | 第24页 |
| 2.3 京津冀区域物流产业的发展优势及不足 | 第24-28页 |
| 2.3.1 京津冀区域物流产业的发展优势 | 第24-25页 |
| 2.3.2 京津冀区域物流产业的发展不足 | 第25-28页 |
| 第三章 物流效率及其评价方法的比较 | 第28-34页 |
| 3.1 效率 | 第28-30页 |
| 3.1.1 效率的概念 | 第28-29页 |
| 3.1.2 区域物流效率的内涵 | 第29-30页 |
| 3.2 效率的评价方法的比较 | 第30-32页 |
| 3.2.1 投入产出法 | 第30页 |
| 3.2.2 层次分析法(AHP) | 第30页 |
| 3.2.3 模糊综合评价法 | 第30-31页 |
| 3.2.4 综合指数分析法 | 第31页 |
| 3.2.5 随机前沿法(SFA) | 第31页 |
| 3.2.6 数据包络分析法(DEA) | 第31-32页 |
| 3.3 数据包络分析(DEA) | 第32-34页 |
| 3.3.1 DEA方法评价物流产业效率的优势 | 第32页 |
| 3.3.2 DEA方法的工作步骤 | 第32-34页 |
| 第四章 区域物流效率评价模型的构建 | 第34-48页 |
| 4.1 选择决策单元 | 第34页 |
| 4.2 建立评价体系 | 第34-38页 |
| 4.2.1 总体思路 | 第34-35页 |
| 4.2.2 评价指标选取 | 第35-38页 |
| 4.3 指标数据的收集和处理 | 第38-40页 |
| 4.3.1 投入产出指标数据的收集 | 第38页 |
| 4.3.2 投入产出指标数据的处理 | 第38-40页 |
| 4.4 物流产业效率评价模型的选择 | 第40-48页 |
| 4.4.1 固定规模报酬的DEA模型C~2R | 第40-42页 |
| 4.4.2 变动规模报酬的DEA模型BC~2 | 第42-44页 |
| 4.4.3 Malmquist指数法 | 第44-48页 |
| 第五章 京津冀区域物流产业效率的测度 | 第48-65页 |
| 5.1 京津冀区域物流效率横向测度 | 第48-58页 |
| 5.1.1 综合技术效率分析 | 第48-50页 |
| 5.1.2 纯技术效率分析 | 第50-53页 |
| 5.1.3 规模效率分析 | 第53-56页 |
| 5.1.4 京津冀区域在有效生产前沿面上的投影分析 | 第56-58页 |
| 5.2 京津冀区域物流效率纵向测度 | 第58-65页 |
| 5.2.1 全要素生产率动态变化指数分析 | 第58-60页 |
| 5.2.2 综合技术效率变化指数分析 | 第60-62页 |
| 5.2.3 技术进步指数分析 | 第62-65页 |
| 第六章 京津冀区域物流产业的发展障碍及政策建议 | 第65-71页 |
| 6.1 发展障碍 | 第65-67页 |
| 6.1.1 协同观念不强,物流产业运行机制未成形 | 第65页 |
| 6.1.2 区域中心城市缺失,复合型物流产业未成形 | 第65-66页 |
| 6.1.3 基础设施扩建不合理,区域资源投入冗余 | 第66页 |
| 6.1.4 城际交通体系不完善,城市间缺乏物流协作 | 第66-67页 |
| 6.1.5 物流人才匮乏,缺乏先进物流技术 | 第67页 |
| 6.2 政策建议 | 第67-71页 |
| 6.2.1 加强政策驱动作用,重视物流产业发展 | 第67页 |
| 6.2.2 巩固“双核心”城市地位,辐射带动周边城市 | 第67-68页 |
| 6.2.3 整体规划基础设施建设,控制扩建避免重建 | 第68页 |
| 6.2.4 加强产业链内部合作,构建复合型物流产业 | 第68-69页 |
| 6.2.5 提高从业人员素质,发展创新先进技术 | 第69-71页 |
| 结论与展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 附录 A | 第77-83页 |
| 攻读学位期间所取得的相关科研成果 | 第83-85页 |
| 致谢 | 第85页 |
