着陆缓冲气囊缓冲过程数值模拟和优化设计研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| ·课题研究的背景和意义 | 第9页 |
| ·气囊缓冲系统在装备着陆缓冲中的应用 | 第9-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-14页 |
| ·软件介绍 | 第14-16页 |
| ·LS-DYNA软件 | 第14-15页 |
| ·HYPERMESH软件 | 第15页 |
| ·ISIGHT软件 | 第15-16页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第16-17页 |
| 第2章 理论基础 | 第17-30页 |
| ·引言 | 第17页 |
| ·显式中心差分法 | 第17-18页 |
| ·接触碰撞算法理论 | 第18-23页 |
| ·沙漏现象及控制 | 第23-25页 |
| ·时间步长控制(质量缩放方法) | 第25-26页 |
| ·气囊展开数值模拟方法 | 第26-29页 |
| ·概述 | 第26-27页 |
| ·气囊CV展开方法 | 第27-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 气囊缓冲系统缓冲过程分析研究 | 第30-49页 |
| ·引言 | 第30页 |
| ·缓冲气囊设计计算 | 第30-32页 |
| ·双气室缓冲气囊结构 | 第32-36页 |
| ·概述 | 第32-34页 |
| ·双气室气缓冲气囊 | 第34-36页 |
| ·双气室缓冲气囊有限元分析 | 第36-48页 |
| ·有限元模型建立 | 第36-43页 |
| ·数值分析研究 | 第43-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 双气室缓冲气囊的优化设计 | 第49-59页 |
| ·引言 | 第49页 |
| ·多学科设计优化(MDO)技术 | 第49-50页 |
| ·双气室缓冲气囊缓冲数学分析模型 | 第50-51页 |
| ·双气室缓冲气囊动力学有限元分析 | 第51-52页 |
| ·双气室缓冲气囊的设计优化 | 第52-55页 |
| ·优化问题定义 | 第52-53页 |
| ·设计优化流程 | 第53-54页 |
| ·优化策略制定 | 第54-55页 |
| ·算例应用及结果 | 第55-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 结论 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间发表的学术论文目录 | 第64页 |
