管型高密度航路中航空器自主运行模式研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第12-16页 |
| 1.1 研究背景以及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 研究综述 | 第13-14页 |
| 1.3 内容安排 | 第14-16页 |
| 第二章 管型高密度航路物理结构与运行模式 | 第16-28页 |
| 2.1 单层结构及其运行模式 | 第16-21页 |
| 2.1.1 动态超级扇区原型概念 | 第16-18页 |
| 2.1.2 空中高速路原型概念 | 第18-21页 |
| 2.2 多层结构及其运行模式 | 第21-26页 |
| 2.2.1 动态多轨航路原型概念 | 第21-23页 |
| 2.2.2 流量走廊原型概念 | 第23-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-28页 |
| 第三章 管型航路中航空器自主运行模式研究 | 第28-36页 |
| 3.1 管型航路基础结构模型 | 第28-29页 |
| 3.2 航空器自主运行模式设计 | 第29-33页 |
| 3.2.1 定速不可超越模式 | 第29-30页 |
| 3.2.2 变速可超越模式 | 第30-32页 |
| 3.2.3 超越道运行模式 | 第32-33页 |
| 3.3 航空器运行模式指标建立 | 第33-35页 |
| 3.3.1 安全相关指标 | 第33-34页 |
| 3.3.2 容量相关指标 | 第34-35页 |
| 3.3.3 效率相关指标 | 第35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 管型航路中航空器自主运行特性分析 | 第36-64页 |
| 4.1 管型高密度航路仿真环境的建立 | 第36-45页 |
| 4.1.1 基于京广航线的管型航路建模 | 第36-37页 |
| 4.1.2 历史航班飞行特性统计分析 | 第37-39页 |
| 4.1.3 航空器自主间隔运控模型建立 | 第39-45页 |
| 4.2 基于机器学习的运行模式定量分析 | 第45-53页 |
| 4.2.1 蒙特卡洛仿真 | 第45-49页 |
| 4.2.2 相关性分析 | 第49-51页 |
| 4.2.3 回归分析 | 第51-53页 |
| 4.3 运行模式分析 | 第53-62页 |
| 4.3.1 定速模式运行指标分析 | 第53-55页 |
| 4.3.2 变速模式运行指标分析 | 第55-57页 |
| 4.3.3 超越道模式运行指标分析 | 第57-59页 |
| 4.3.4 三种模式特性对比分析 | 第59-62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-64页 |
| 第五章 总结与展望 | 第64-65页 |
| 5.1 主要研究成果 | 第64页 |
| 5.2 研究展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 附件 主要程序代码 | 第71-77页 |
