| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 汽车轻量化理念 | 第11-13页 |
| 1.1.1 汽车轻量化的提出 | 第11页 |
| 1.1.2 汽车轻量化意义 | 第11-12页 |
| 1.1.3 汽车轻量化途径 | 第12-13页 |
| 1.2 先进高强度钢的研究进展 | 第13-17页 |
| 1.2.1 第一代先进高强度钢 | 第13-14页 |
| 1.2.2 第二代先进高强度钢 | 第14-15页 |
| 1.2.3 第三代先进高强度钢 | 第15-17页 |
| 1.3 研究思路及内容 | 第17-19页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第17-18页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.4 本章小结 | 第19-20页 |
| 第2章 试验材料及表征方法 | 第20-25页 |
| 2.1 试验材料及方法 | 第20-21页 |
| 2.2 微观组织观察 | 第21-22页 |
| 2.3 SEM分析测试 | 第22页 |
| 2.4 EPMA分析测试 | 第22-23页 |
| 2.5 XRD分析测试 | 第23页 |
| 2.6 力学性能测试 | 第23-24页 |
| 2.7 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 配分工艺中残余奥氏体及其碳含量的分析研究 | 第25-33页 |
| 3.1 引言 | 第25页 |
| 3.2 奥氏体中碳含量的阶段性变化 | 第25-28页 |
| 3.3 综合配分工艺中残余奥氏体碳含量的理论计算 | 第28-29页 |
| 3.4 综合配分工艺中残余奥氏体及其碳含量的试验研究 | 第29-31页 |
| 3.5 本章小结 | 第31-33页 |
| 第4章 一次C-Mn综合配分对碳-锰-硅钢组织及性能的影响 | 第33-42页 |
| 4.1 引言 | 第33页 |
| 4.2 一次C-Mn综合配分对元素配分行为的影响 | 第33-35页 |
| 4.3 一次C-Mn综合配分对碳-锰-硅钢组织及性能的影响 | 第35-40页 |
| 4.3.1 一次高温Mn配分对碳-锰-硅钢组织及性能的影响 | 第35-38页 |
| 4.3.2 低温C配分对一次C-Mn综合配分碳-锰-硅钢组织及性能的影响 | 第38-40页 |
| 4.4 本章小结 | 第40-42页 |
| 第5章 二次C-Mn综合配分对碳-锰-硅钢组织及性能的影响 | 第42-52页 |
| 5.1 引言 | 第42页 |
| 5.2 二次C-Mn综合配分对元素配分行为的影响 | 第42-44页 |
| 5.3 二次C-Mn综合配分对碳-锰-硅钢组织及性能的影响 | 第44-51页 |
| 5.3.1 二次高温Mn配分对碳-锰-硅钢组织及性能的影响 | 第44-48页 |
| 5.3.2 低温C配分对二次C-Mn综合配分碳-锰-硅钢组织及性能的影响 | 第48-51页 |
| 5.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第6章 D-Q-P工艺对碳-锰-硅钢组织及性能的影响 | 第52-61页 |
| 6.1 引言 | 第52页 |
| 6.2 D-Q-P工艺对元素配分行为的影响 | 第52-54页 |
| 6.3 D-Q-P工艺对碳-锰-硅钢微观组织的影响 | 第54-56页 |
| 6.4 D-Q-P工艺对碳-锰-硅钢力学性能的影响 | 第56-60页 |
| 6.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 第7章 总结与展望 | 第61-63页 |
| 7.1 总结 | 第61-62页 |
| 7.2 展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 攻读硕士学位期间论文发表及科研获奖情况 | 第73-74页 |
