重载线路装车域车流组织研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外发展与研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 国外重载铁路发展概况 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国外重载铁路研究现状 | 第12页 |
| 1.2.3 国内重载铁路发展概况 | 第12-14页 |
| 1.2.4 国内重载铁路研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 存在问题 | 第16-17页 |
| 1.4 本文研究内容及技术路线 | 第17-19页 |
| 1.4.1 研究主要内容 | 第17-18页 |
| 1.4.2 研究技术路线 | 第18-19页 |
| 2 重载运输组织原理与循环周时影响因素分析 | 第19-26页 |
| 2.1 重载线路货运列车组织过程分析 | 第19页 |
| 2.2 TOPSIS法分析列车循环周时影响因素 | 第19-23页 |
| 2.3 重载列车循环周时因素分析 | 第23-24页 |
| 2.3.1 一次作业停留时间 | 第23页 |
| 2.3.2 货车全周距 | 第23页 |
| 2.3.3 技术站作业效率 | 第23-24页 |
| 2.4 重载列车速度、牵引质量与行车密度关系 | 第24-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 3 重载运输组织理论与建模分析 | 第26-39页 |
| 3.1 重载线路装车域层次模型 | 第26-27页 |
| 3.2 重载列车类型定义和分类 | 第27-28页 |
| 3.3 重载列车对技术站的影响 | 第28-29页 |
| 3.3.1 对技术站到发作业的影响 | 第28-29页 |
| 3.3.2 对技术站中转停留时间的影响 | 第29页 |
| 3.3.3 对技术站通过能力影响 | 第29页 |
| 3.4 树形径路及多组合条件下的车流优化研究 | 第29-33页 |
| 3.4.1 问题描述 | 第30-31页 |
| 3.4.2 树形径路及组合方案分析 | 第31-32页 |
| 3.4.3 模型的构建前提设定 | 第32页 |
| 3.4.4 参数定义与说明 | 第32-33页 |
| 3.5 基于树形结构的重载车流组合优化模型 | 第33-35页 |
| 3.5.1 重载列车装车域作业消耗 | 第33-34页 |
| 3.5.2 重载列车装车域走形消耗 | 第34-35页 |
| 3.6 重载车流经济效益分析 | 第35-38页 |
| 3.7 本章小结 | 第38-39页 |
| 4 模型约束条件与求解方法分析 | 第39-48页 |
| 4.1 重载线路约束条件分析 | 第39-42页 |
| 4.2 模型综述 | 第42-43页 |
| 4.3 求解算法分析 | 第43-47页 |
| 4.3.1 决策变量分析 | 第43页 |
| 4.3.2 改进果蝇优化算法 | 第43-46页 |
| 4.3.3 改进算法流程 | 第46-47页 |
| 4.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 5 实例分析 | 第48-54页 |
| 5.1 算例简介 | 第48-50页 |
| 5.2 算例求解 | 第50-53页 |
| 5.3 本章小结 | 第53-54页 |
| 结论 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第59页 |
