| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 选题背景 | 第11-13页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第13-14页 |
| 1.3 国内外研究综述 | 第14-15页 |
| 1.4 研究方法及框架 | 第15-16页 |
| 第2章 PPP模式的相关理论分析 | 第16-18页 |
| 2.1 PPP模式的含义 | 第16页 |
| 2.1.1 广义含义 | 第16页 |
| 2.1.2 狭义含义 | 第16页 |
| 2.2 市政工程项目PPP模式应用分类及特点 | 第16-18页 |
| 第3章 市政工程项目现状分析 | 第18-21页 |
| 3.1 市政工程项目建设主体的变革 | 第18-19页 |
| 3.1.1 由以政府为主体向以地方融资平台为主体过渡 | 第18页 |
| 3.1.2 地方政府由建设主体向监管主体过渡 | 第18-19页 |
| 3.2 PPP模式出现的背景 | 第19-21页 |
| 3.2.1 国际背景 | 第19页 |
| 3.2.2 国内背景 | 第19页 |
| 3.2.3 市政工程项目PPP模式应用现状 | 第19-21页 |
| 第4章 长春经济圈环线高速公路农安至伊通段建设项目基本情况分析 | 第21-28页 |
| 4.1 项目基本情况 | 第21-22页 |
| 4.1.1 项目背景 | 第21页 |
| 4.1.2 项目建设内容 | 第21-22页 |
| 4.1.3 项目投资 | 第22页 |
| 4.2 项目风险及分配框架 | 第22-28页 |
| 4.2.1 风险分配原则 | 第22-23页 |
| 4.2.2 项目风险识别 | 第23-25页 |
| 4.2.3 风险分配机制 | 第25-28页 |
| 第5章 项目运作方式和交易结构分析研究 | 第28-32页 |
| 5.1 项目运作方式 | 第28-29页 |
| 5.2 项目交易结构 | 第29-32页 |
| 5.2.1 项目投融资结构 | 第29-31页 |
| 5.2.2 项目资产权属安排 | 第31页 |
| 5.2.3 项目回报机制 | 第31-32页 |
| 第6章 项目合同体系及监管框架分析研究 | 第32-46页 |
| 6.1 合同体系 | 第32-33页 |
| 6.2 权利义务边界 | 第33-35页 |
| 6.2.1 政府方的权利和义务 | 第33页 |
| 6.2.2 项目公司的权利和义务 | 第33-34页 |
| 6.2.3 市交通局的权利和义务 | 第34-35页 |
| 6.3 交易条件边界 | 第35-42页 |
| 6.3.1 项目公司边界条件 | 第35-37页 |
| 6.3.2 项目收费期 | 第37页 |
| 6.3.3 项目合作期 | 第37页 |
| 6.3.4 土地使用权 | 第37-38页 |
| 6.3.5 绩效考核 | 第38-39页 |
| 6.3.6 可行性缺口补助核算机制 | 第39-40页 |
| 6.3.7 超额收入分配机制 | 第40页 |
| 6.3.8 日常运营维护成本及调整机制 | 第40-41页 |
| 6.3.9 税收政策安排 | 第41-42页 |
| 6.4 履约保障边界 | 第42-43页 |
| 6.4.1 强制保险 | 第42页 |
| 6.4.2 履约保障体系 | 第42-43页 |
| 6.5 调整衔接边界 | 第43-45页 |
| 6.5.1 权利和义务的转让 | 第43页 |
| 6.5.2 协议提前终止及补偿 | 第43-44页 |
| 6.5.3 合同变更 | 第44页 |
| 6.5.4 争议解决 | 第44-45页 |
| 6.6 项目监管框架 | 第45-46页 |
| 6.6.1 履约监管 | 第45页 |
| 6.6.2 行政监管 | 第45页 |
| 6.6.3 公众监督 | 第45-46页 |
| 第7章 项目采购方式分析研究 | 第46-50页 |
| 7.1 社会资本采购方式 | 第46-47页 |
| 7.1.1 五种常见采购方式 | 第46页 |
| 7.1.2 本项目采购方式 | 第46-47页 |
| 7.2 社会资本资格条件及配套 | 第47-48页 |
| 7.2.1 社会资本资格条件 | 第47页 |
| 7.2.2 施工总承包方和监理单位的确定 | 第47-48页 |
| 7.3 采购过程 | 第48-50页 |
| 7.3.1 采购标的 | 第48页 |
| 7.3.2 采购程序以及时间安排 | 第48-49页 |
| 7.3.3 评审原则和标准 | 第49-50页 |
| 第8章 项目财务测算分析研究 | 第50-57页 |
| 8.1 基本财务指标设计 | 第50-54页 |
| 8.1.1 通行费 | 第50页 |
| 8.1.2 车流通行量 | 第50-51页 |
| 8.1.3 资源经营收入 | 第51页 |
| 8.1.4 运营维护成本 | 第51-53页 |
| 8.1.5 贷款期限及利率 | 第53页 |
| 8.1.6 折旧和摊销 | 第53页 |
| 8.1.7 税费 | 第53-54页 |
| 8.1.8 折现率 | 第54页 |
| 8.2 财务分析结果 | 第54-57页 |
| 8.2.1 可行性缺口补助 | 第54-55页 |
| 8.2.2 超额收入政府分成 | 第55-57页 |
| 第9章 结论 | 第57-58页 |
| 9.1 长春经济圈环线高速公路农安至伊通段建设项目现状 | 第57页 |
| 9.2 结论 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 致谢 | 第61页 |
