| 致谢 | 第4-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第13-31页 |
| 1.1 研究背景 | 第13-16页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第16页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第16-28页 |
| 1.3.1 基坑开挖对旁侧地铁隧道影响 | 第16-20页 |
| 1.3.2 基坑开挖对旁侧隧道变形控制方法 | 第20-21页 |
| 1.3.3 土体力学特性与本构模型 | 第21-28页 |
| 1.4 本论文主要工作 | 第28-31页 |
| 第2章 基坑开挖对旁侧地铁隧道影响离心模型试验研究 | 第31-57页 |
| 2.1 概述 | 第31页 |
| 2.2 离心模型试验介绍 | 第31-34页 |
| 2.2.1 离心机装置简介 | 第31-32页 |
| 2.2.2 离心模型试验原理 | 第32-33页 |
| 2.2.3 离心模型试验模拟方法 | 第33-34页 |
| 2.3 试验方案 | 第34-54页 |
| 2.3.1 模型构件布置 | 第36-39页 |
| 2.3.2 传感器布置 | 第39页 |
| 2.3.3 地基土 | 第39-41页 |
| 2.3.4 试验过程 | 第41-42页 |
| 2.3.5 基坑开挖模拟 | 第42-43页 |
| 2.3.6 测量仪器标定 | 第43-54页 |
| 2.4 试验步骤 | 第54-56页 |
| 2.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 第3章 基坑开挖对旁侧地铁隧道影响离心模型试验结果分析 | 第57-63页 |
| 3.1 概述 | 第57页 |
| 3.2 试验结果 | 第57-62页 |
| 3.2.1 地表沉降 | 第57-58页 |
| 3.2.2 基坑底回弹 | 第58-59页 |
| 3.2.3 围护墙水平位移 | 第59页 |
| 3.2.4 隧道周围土压力 | 第59-60页 |
| 3.2.5 隧道上浮 | 第60-61页 |
| 3.2.6 隧道弯矩 | 第61-62页 |
| 3.3 本章小结 | 第62-63页 |
| 第4章 隔断墙对基坑开挖影响下隧道变形和内力控制作用研究 | 第63-71页 |
| 4.1 概述 | 第63页 |
| 4.2 试验模型布置 | 第63-65页 |
| 4.3 试验步骤 | 第65-66页 |
| 4.4 试验结果 | 第66-70页 |
| 4.4.1 地表沉降 | 第66-67页 |
| 4.4.2 基坑底回弹 | 第67页 |
| 4.4.3 围护墙水平位移 | 第67-68页 |
| 4.4.4 隧道周围土压力 | 第68-69页 |
| 4.4.5 隧道上浮 | 第69页 |
| 4.4.6 隧道弯矩 | 第69-70页 |
| 4.5 本章小结 | 第70-71页 |
| 第5章 基坑开挖对旁侧地铁隧道影响三维有限元数值模拟 | 第71-97页 |
| 5.1 概述 | 第71页 |
| 5.2 三维数值模拟简介 | 第71-72页 |
| 5.3 三维数值模型介绍 | 第72-76页 |
| 5.3.1 土体本构模型 | 第72页 |
| 5.3.2 几何模型 | 第72-74页 |
| 5.3.3 单元选取 | 第74页 |
| 5.3.4 计算参数 | 第74-75页 |
| 5.3.5 基坑开挖数值模拟方案 | 第75-76页 |
| 5.4 基坑开挖对旁侧隧道影响数值分析 | 第76-79页 |
| 5.4.1 隧道在不同埋深的变化影响 | 第77-78页 |
| 5.4.2 围护墙与隧道间距的影响变化 | 第78页 |
| 5.4.3 基坑开挖深度的影响变化 | 第78-79页 |
| 5.5 三维数值模拟结果分析 | 第79-96页 |
| 5.5.1 隧道上浮 | 第79-81页 |
| 5.5.2 隧道水平位移 | 第81-82页 |
| 5.5.3 基坑底回弹 | 第82-84页 |
| 5.5.4 围护墙水平位移 | 第84-87页 |
| 5.5.5 隧道弯矩 | 第87-90页 |
| 5.5.6 隧道周围土压力 | 第90-95页 |
| 5.5.7 数值模拟与离心模型模拟结果分析比较 | 第95-96页 |
| 5.6 本章小结 | 第96-97页 |
| 第6章 结论与展望 | 第97-99页 |
| 6.1 主要工作及结论 | 第97-98页 |
| 6.2 进一步研究展望 | 第98-99页 |
| 参考文献 | 第99-105页 |
| 作者简历 | 第105页 |
