| 摘要 | 第2-3页 |
| abstract | 第3页 |
| 第一章 绪论 | 第6-10页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第6-7页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第7-8页 |
| 1.2.1 城市轨道交通供电系统研究现状 | 第7页 |
| 1.2.2 地铁牵引供电系统谐波治理 | 第7-8页 |
| 1.2.3 地铁牵引系统无功补偿 | 第8页 |
| 1.3 本文的研究内容 | 第8-10页 |
| 第二章 城市轨道交通供电系统概述 | 第10-15页 |
| 2.1 城市轨道交通供电系统的构成 | 第10-13页 |
| 2.1.1 外部电源 | 第10-11页 |
| 2.1.2 牵引供电系统 | 第11-12页 |
| 2.1.3 动力照明供电系统 | 第12-13页 |
| 2.1.4 电力监控系统 | 第13页 |
| 2.2 城轨列车 | 第13-14页 |
| 2.2.1 城轨列车牵引系统 | 第14页 |
| 2.2.2 城轨列车制动系统 | 第14页 |
| 2.3 本章小结 | 第14-15页 |
| 第三章 城市轨道交通供电系统仿真模型研究 | 第15-24页 |
| 3.1 外部电源模型 | 第15-16页 |
| 3.2 直流牵引变电所模型 | 第16-19页 |
| 3.3 城轨列车模型 | 第19-23页 |
| 3.4 城市轨道交通供电系统等效仿真模型 | 第23页 |
| 3.5 小结 | 第23-24页 |
| 第四章 地铁牵引供电系统谐波分析与治理措施研究 | 第24-41页 |
| 4.1 地铁牵引供电系统谐波概述 | 第24-31页 |
| 4.1.1 地铁谐波的危害及治理的意义 | 第24页 |
| 4.1.2 24脉波整流机组的特征谐波 | 第24-28页 |
| 4.1.3 列车运行谐波仿真分析 | 第28-31页 |
| 4.2 混合滤波器优越性的的仿真对比研究 | 第31-40页 |
| 4.2.1 无源滤波器 | 第31-34页 |
| 4.2.2 有源滤波器 | 第34-36页 |
| 4.2.3 混合型滤波器 | 第36-40页 |
| 4.3 本章小结 | 第40-41页 |
| 第五章 地铁牵引供电系统无功问题分析与治理研究 | 第41-65页 |
| 5.1 地铁牵引供电系统无功问题概述 | 第41-47页 |
| 5.1.1 功率因数偏低 | 第41-44页 |
| 5.1.2 电压的波动与闪变 | 第44-47页 |
| 5.2 静止无功发生器(STATCOM)概述及控制方法研究 | 第47-56页 |
| 5.2.1 静止无功发生器的基本结构与工作原理 | 第47-51页 |
| 5.2.2 STATCOM主电路的数学建模 | 第51-53页 |
| 5.2.3 静止无功发生器控制方法研究 | 第53-56页 |
| 5.3 STATCOM的仿真研究 | 第56-64页 |
| 5.3.1 STATCOM模型的建立 | 第56-61页 |
| 5.3.2 无功调节能力性能仿真 | 第61-64页 |
| 5.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 第六章 结论与展望 | 第65-66页 |
| 6.1 结论 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |