负载隔离式电动客车动力匹配与控制策略研究
| 摘要 | 第2-3页 |
| abstract | 第3-4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-13页 |
| 1.1 背景及意义 | 第7-8页 |
| 1.2 混合动力汽车发展概况 | 第8-11页 |
| 1.2.1 混合动力电动汽车分类 | 第8-10页 |
| 1.2.2 混合动力系统参数匹配研究概述 | 第10页 |
| 1.2.3 混合动力控制策略研究概述 | 第10-11页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第11-13页 |
| 第二章 负载隔离式电动客车工作模式分析 | 第13-23页 |
| 2.1 传统汽车动力系统 | 第13-18页 |
| 2.2 负载隔离式电动汽车动力系统 | 第18-22页 |
| 2.2.1 负载隔离式电动汽车动力系统结构 | 第18-20页 |
| 2.2.2 负载隔离式电动汽车工作模式分析 | 第20-22页 |
| 2.3 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 负载隔离式电动客车动力匹配 | 第23-33页 |
| 3.1 整车主要参数及性能指标要求 | 第23页 |
| 3.2 动力系统主要部件设计 | 第23-32页 |
| 3.2.1 驱动电机的参数匹配 | 第23-27页 |
| 3.2.2 电池参数匹配 | 第27-31页 |
| 3.2.3 发动机和发电机组参数匹配 | 第31-32页 |
| 3.3 本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 负载隔离式电动客车控制策略研究 | 第33-45页 |
| 4.1 混合动力汽车的控制问题 | 第33-35页 |
| 4.1.1 恒温器型控制策略 | 第33-34页 |
| 4.1.2 功率跟随型控制策略原理 | 第34页 |
| 4.1.3 恒温器型+功率跟随型控制策略原理 | 第34-35页 |
| 4.2 负载隔离式电动汽车控制策略搭建 | 第35-44页 |
| 4.2.1 负载隔离控制策略 | 第35-40页 |
| 4.2.2 制动能量回收控制策略 | 第40-42页 |
| 4.2.3 模式切换控制策略 | 第42-44页 |
| 4.3 本章小结 | 第44-45页 |
| 第五章 负载隔离式电动客车建模与仿真 | 第45-61页 |
| 5.1 负载隔离式电动汽车的建模 | 第45-48页 |
| 5.1.1 子模块建模 | 第45-46页 |
| 5.1.2 负载隔离式电动汽车整车建模 | 第46-48页 |
| 5.2 负载隔离式电动汽车的仿真分析 | 第48-55页 |
| 5.2.1 动力性分析 | 第48-50页 |
| 5.2.2 续驶里程分析 | 第50-51页 |
| 5.2.3 两组电池仿真分析 | 第51-53页 |
| 5.2.4 发动机和发电机仿真分析 | 第53-54页 |
| 5.2.5 经济性分析 | 第54-55页 |
| 5.3 控制策略参数优化 | 第55-59页 |
| 5.3.1 优化软件简介 | 第55-56页 |
| 5.3.2 优化模型建立 | 第56-57页 |
| 5.3.3 优化模型分析 | 第57-59页 |
| 5.4 本章小结 | 第59-61页 |
| 第六章 结论与展望 | 第61-63页 |
| 6.1 结论 | 第61-62页 |
| 6.2 展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 攻读学位期间研究成果 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
