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舟山市中心城区停车设施规划研究

摘要第8-9页
ABSTRACT第9页
第一章 绪论第12-21页
    1.1 选题背景第12页
    1.2 国内外研究现状第12-19页
        1.2.1 国外先进城市的停车转型与经验第12-16页
        1.2.2 国内城市的停车管理经验第16-18页
        1.2.3 案例经验启示第18-19页
    1.3 研究内容第19-20页
    1.4 技术路线第20-21页
第二章 舟山停车设施发展与现状第21-37页
    2.1 停车发展概述第21-23页
        2.1.1 快速城市化第21页
        2.1.2 快速机动化第21-22页
        2.1.3 交通拥堵日趋严重第22-23页
        2.1.4 停车设施供应量少第23页
    2.2 城市停车设施调研方法第23-24页
    2.3 城市停车设施研究范围第24页
    2.4 中心城区停车设施现状第24-27页
        2.4.1 法定停车位供应分布第24-25页
        2.4.2 违章停车严重路段分布第25-26页
        2.4.3 停车现象分析第26-27页
    2.5 定海城区停车设施普查第27-30页
        2.5.1 定海城区现状公共停车场分布第27-28页
        2.5.2 定海城区现状路内停车泊位分布第28-29页
        2.5.3 定海城区现状违章停车路段分布第29-30页
    2.6 临城城区停车设施普查第30-33页
        2.6.1 临城城区现状公共停车场分布第30-31页
        2.6.2 临城城区现状路内停车泊位分布第31-33页
        2.6.3 临城城区现状违章停车路段分布第33页
    2.7 普陀城区停车设施普查第33-36页
        2.7.1 普陀城区现状公共停车场分布第33-34页
        2.7.2 普陀城区现状路内停车泊位分布第34-36页
        2.7.3 普陀城区现状违章停车路段分布第36页
    2.8 本章小结第36-37页
第三章 舟山停车设施规划原则与策略第37-50页
    3.1 规划原则第37-38页
        3.1.1 可持续、长效原则第37页
        3.1.2 分类差别原则第37页
        3.1.3 分区差别原则第37-38页
        3.1.4 市场化原则第38页
        3.1.5 一体化原则第38页
    3.2 规划策略第38-45页
        3.2.1 多方式提高供给能力,保证基本需求第38-39页
        3.2.2 分区差别化供应停车位第39-40页
        3.2.3 分类差别化供应停车位第40-45页
    3.3 公共停车第45-49页
        3.3.1 倡导“P+R”(Park+Ride)停车换乘设施第47页
        3.3.2 引入智能租车系统第47-48页
        3.3.3 进一步完善用车停车相关管理和收费政策第48页
        3.3.4 落实充电桩建设要求第48页
        3.3.5 无障碍停车位建设标准第48-49页
    3.4 本章小结第49-50页
第四章 舟山停车设施规划布局第50-63页
    4.1 停车结构比例预测第50页
    4.2 预测方法选取第50-53页
        4.2.1 人口规模预测法第51页
        4.2.2 机动车保有量预测法第51-52页
        4.2.3 用地类别分析预测法第52-53页
    4.3 停车需求预测结果分析第53页
    4.4 停车分区划分第53-56页
        4.4.1 定海城区停车分区划分第53-54页
        4.4.2 临城城区停车分区划分第54-55页
        4.4.3 普陀城区停车分区划分第55-56页
    4.5 中心城区近期停车设施改善方案第56-61页
        4.5.1 定海城区近期停车设施改善方案第56-58页
        4.5.2 临城城区近期停车设施改善方案第58-59页
        4.5.3 普陀城区近期停车设施改善方案第59-61页
    4.6 近期政策措施第61-62页
    4.7 本章小结第62-63页
第五章 结论与建议第63-65页
    5.1 主要结论第63页
    5.2 进一步研究建议第63-65页
参考文献第65-67页
致谢第67-68页
在读期间发表的学术论文及研究成果第68页

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