| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第14-28页 |
| 1.1 研究背景 | 第14-17页 |
| 1.1.1 山地城市发展背景 | 第14页 |
| 1.1.2 山地城市轨道交通发展概况 | 第14-15页 |
| 1.1.3 山地城市轨道交通对城市空间的影响 | 第15-16页 |
| 1.1.4 山地城市空间安全面临的挑战 | 第16-17页 |
| 1.2 概念界定 | 第17-18页 |
| 1.2.1 山地城市 | 第17页 |
| 1.2.2 站点影响域与综合接驳 | 第17-18页 |
| 1.2.3 空间安全 | 第18页 |
| 1.3 研究对象 | 第18-20页 |
| 1.3.1 研究对象概况 | 第18-19页 |
| 1.3.2 研究对象范围 | 第19-20页 |
| 1.4 研究意义 | 第20-21页 |
| 1.4.1 优化山地城市轨道交通站点影响域 | 第20页 |
| 1.4.2 梳理站点影响域综合接驳行为概念 | 第20页 |
| 1.4.3 提出站点影响域空间安全设计对策 | 第20-21页 |
| 1.5 研究动态 | 第21-25页 |
| 1.6 论文研究的主要内容、方法与基本框架 | 第25-28页 |
| 1.6.1 主要研究内容 | 第25-26页 |
| 1.6.2 主要研究方法 | 第26-27页 |
| 1.6.3 论文基本框架 | 第27-28页 |
| 2 山地城市轨道交通站点影响域空间安全现状研究 | 第28-58页 |
| 2.1 调研前期设计 | 第28-33页 |
| 2.1.1 调研对象选取 | 第28-32页 |
| 2.1.2 调研过程设计 | 第32-33页 |
| 2.2 重庆轨道交通站点影响域现状调研 | 第33-49页 |
| 2.2.1 重庆轨道交通发展 | 第33-35页 |
| 2.2.2 站点影响域选取 | 第35-39页 |
| 2.2.3 调研成果分析 | 第39-49页 |
| 2.3 调研总结：山地城市站点影响域存在的安全问题 | 第49-57页 |
| 2.3.1 问卷数据统计 | 第49-53页 |
| 2.3.2 通行安全方面 | 第53-55页 |
| 2.3.3 防卫安全方面 | 第55-56页 |
| 2.3.4 心理安全方面 | 第56页 |
| 2.3.5 灾害安全方面 | 第56-57页 |
| 2.4 小结：站点影响域空间安全的重要性 | 第57-58页 |
| 3 山地城市轨道交通站点综合接驳行为与安全需求 | 第58-74页 |
| 3.1 概念辨析：接驳与综合接驳 | 第58-60页 |
| 3.1.1 相关综述 | 第58-59页 |
| 3.1.2 概念解读 | 第59-60页 |
| 3.1.3 范围及适用 | 第60页 |
| 3.2 综合接驳基础与解析 | 第60-66页 |
| 3.2.1 关联者类型 | 第60-61页 |
| 3.2.2 综合接驳行为类型 | 第61-62页 |
| 3.2.3 综合接驳关联要素 | 第62-63页 |
| 3.2.4 综合接驳特性要点归纳 | 第63-66页 |
| 3.3 综合接驳行为安全需求 | 第66-71页 |
| 3.3.1 行为需求概述 | 第66-67页 |
| 3.3.2 行为安全需求解析 | 第67-69页 |
| 3.3.3 行为安全影响因素 | 第69-71页 |
| 3.4 综合接驳安全评价标准 | 第71-73页 |
| 3.4.1 建立依据 | 第71页 |
| 3.4.2 评价指标 | 第71页 |
| 3.4.3 应用意义 | 第71-73页 |
| 3.5 小结：行为需求与安全 | 第73-74页 |
| 4 山地城市轨道交通站点影响域空间安全层面与要素 | 第74-94页 |
| 4.1 站点影响域空间界定 | 第74-78页 |
| 4.1.1 影响域范围 | 第74-75页 |
| 4.1.2 山地城市站点影响域空间特性 | 第75-78页 |
| 4.2 山地城市站点影响域空间安全层面 | 第78-82页 |
| 4.2.1 物质层面 | 第78-80页 |
| 4.2.2 管理层面 | 第80-81页 |
| 4.2.3 行为层面 | 第81-82页 |
| 4.3 山地城市站点影响域空间安全要素 | 第82-91页 |
| 4.3.1 公共空间要素 | 第82-85页 |
| 4.3.2 道路系统要素 | 第85-87页 |
| 4.3.3 山地建筑要素 | 第87-89页 |
| 4.3.4 基础设施要素 | 第89-91页 |
| 4.4 小结：空间要素与安全 | 第91-94页 |
| 5 山地城市轨道交通站点影响域空间安全设计对策 | 第94-132页 |
| 5.1 空间安全设计原则 | 第94-96页 |
| 5.1.1 以行为安全为基础的以人为本原则 | 第94页 |
| 5.1.2 与山地特征相结合的因地制宜原则 | 第94-95页 |
| 5.1.3 以行人友好为导向的整体设计原则 | 第95页 |
| 5.1.4 与城市发展相契合的可持续性原则 | 第95-96页 |
| 5.2 空间通行安全设计对策 | 第96-110页 |
| 5.2.1 合理配置缓冲空间 | 第96-99页 |
| 5.2.2 确保步行路径安全 | 第99-106页 |
| 5.2.3 完善立体环境整治 | 第106-110页 |
| 5.3 空间防卫安全设计对策 | 第110-115页 |
| 5.3.1 优化视觉通廊 | 第110-113页 |
| 5.3.2 复合功能类型 | 第113-114页 |
| 5.3.3 应对极端情况 | 第114-115页 |
| 5.4 空间心理安全设计对策 | 第115-120页 |
| 5.4.1 提高空间识别性 | 第116-117页 |
| 5.4.2 提升空间吸引力 | 第117-118页 |
| 5.4.3 改善空间秩序感 | 第118-120页 |
| 5.5 空间灾害安全设计对策 | 第120-128页 |
| 5.5.1 发挥组团优势 | 第120页 |
| 5.5.2 建立避难系统 | 第120-126页 |
| 5.5.3 形成防灾体系 | 第126-128页 |
| 5.6 其它辅助设计对策 | 第128-132页 |
| 5.6.1 完善城市安全管理与沟通机制 | 第128-130页 |
| 5.6.2 增强居民自身安全意识与素质 | 第130-132页 |
| 6 结语 | 第132-134页 |
| 6.1 本文主要结论 | 第132页 |
| 6.2 主要创新点 | 第132-133页 |
| 6.3 研究后续展望 | 第133-134页 |
| 致谢 | 第134-136页 |
| 参考文献 | 第136-140页 |
| 附录 | 第140-146页 |
| A关于重庆轨道交通站点影响域空间安全的调查问卷（专家版） | 第140-142页 |
| B关于重庆轨道交通站点影响域空间安全的调查问卷（使用者版） | 第142-146页 |
| C作者在攻读硕士学位期间发表的论文 | 第146页 |
