| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 注释表 | 第13-14页 |
| 缩略词 | 第14-16页 |
| 第一章 绪论 | 第16-25页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第16页 |
| 1.2 国内外相关研究综述 | 第16-23页 |
| 1.2.1 特征模型 | 第18-19页 |
| 1.2.2 面向多品种小批量生产的过程能力指数计算 | 第19-21页 |
| 1.2.3 驱动几何的创建方法 | 第21-23页 |
| 1.3 论文内容与章节安排 | 第23-25页 |
| 第二章 复杂结构件设计-加工-检测一体化工业调研 | 第25-39页 |
| 2.1 调研对象 | 第25-27页 |
| 2.2 调研方法 | 第27-28页 |
| 2.3 调研内容 | 第28-37页 |
| 2.4 调研结论 | 第37-39页 |
| 第三章 多维特征模型 | 第39-52页 |
| 3.1 多维特征概念 | 第39-40页 |
| 3.2 多维特征建模 | 第40-51页 |
| 3.2.1 基于约束网的工艺知识表达 | 第40-42页 |
| 3.2.2 驱动几何链的创建 | 第42-50页 |
| 3.2.3 基于B-Rep的特征几何表示 | 第50-51页 |
| 3.3 本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 基于多维特征的过程能力指数计算方法及应用 | 第52-73页 |
| 4.1 加工工艺、尺寸和公差的关联关系 | 第52-57页 |
| 4.2 加工特征样本个体归一化 | 第57-61页 |
| 4.3 多维特征的过程能力指数计算 | 第61-65页 |
| 4.3.1 无偏移双侧规范情形过程能力指数 | 第61-63页 |
| 4.3.2 无偏移单侧规范情形过程能力指数 | 第63-64页 |
| 4.3.3 有偏移情形过程能力指数 | 第64-65页 |
| 4.4 多维特征过程能力指数在设计-加工-检测一体化中的应用 | 第65-72页 |
| 4.4.1 基于多维特征过程能力指数的不合格品率计算 | 第65-67页 |
| 4.4.2 基于多维特征过程能力指数的可加工性分析 | 第67-69页 |
| 4.4.3 基于多维特征过程能力指数的工艺方案选择 | 第69-71页 |
| 4.4.4 基于多维特征过程能力指数的检测必要性分析 | 第71-72页 |
| 4.5 本章小结 | 第72-73页 |
| 第五章 多维特征的驱动几何自动创建方法 | 第73-93页 |
| 5.1 驱动几何自动创建的难点分析 | 第73-74页 |
| 5.2 驱动线自动创建 | 第74-85页 |
| 5.2.1 槽特征粗加工驱动几何创建 | 第75-77页 |
| 5.2.2 槽特征铣腹板驱动几何创建 | 第77-83页 |
| 5.2.3 槽特征铣内型驱动几何创建 | 第83-84页 |
| 5.2.4 槽特征铣转角驱动几何创建 | 第84-85页 |
| 5.3 驱动面自动创建 | 第85-91页 |
| 5.3.1 中间状态加工余量、厚度容差和最终状态厚度公差的映射关系 | 第86-88页 |
| 5.3.2 加工余量约束的中间状态驱动面创建 | 第88-90页 |
| 5.3.3 面向加工变形的后一状态驱动面创建 | 第90-91页 |
| 5.4 本章小结 | 第91-93页 |
| 第六章 复杂结构件设计-加工-检测一体化系统开发与实现 | 第93-99页 |
| 6.1 系统框架 | 第93-94页 |
| 6.2 系统功能及运行实例 | 第94-98页 |
| 6.2.1 基于过程能力指数的设计-加工-检测一体化 | 第94-96页 |
| 6.2.2 可侧铣曲面设计-加工-检测一体化 | 第96-98页 |
| 6.3 本章小结 | 第98-99页 |
| 第七章 总结与展望 | 第99-101页 |
| 7.1 总结 | 第99-100页 |
| 7.2 展望 | 第100-101页 |
| 参考文献 | 第101-111页 |
| 致谢 | 第111-112页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第112-114页 |
