| 中文摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第10-32页 |
| 1.1 本文研究的目的与意义 | 第10-13页 |
| 1.1.1 内燃机效率的提升空间 | 第10-12页 |
| 1.1.2 内燃机余热回收的意义 | 第12-13页 |
| 1.2 内燃机排气余热回收技术研究现状 | 第13-21页 |
| 1.2.1 余压能回收技术 | 第14-17页 |
| 1.2.2 热电转化技术 | 第17-18页 |
| 1.2.3 底循环技术 | 第18-20页 |
| 1.2.4 各排气利用方式特点分析 | 第20-21页 |
| 1.3 内燃机朗肯底循环余热回收技术研究现状 | 第21-31页 |
| 1.3.1 单级朗肯循环余热回收技术 | 第21-25页 |
| 1.3.2 二级朗肯循环余热回收技术 | 第25-26页 |
| 1.3.3 有机朗肯循环工质研究现状 | 第26-29页 |
| 1.3.4 排气换热器研究现状 | 第29-30页 |
| 1.3.5 研究中存在的主要问题 | 第30-31页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第31-32页 |
| 第二章 柴油机余热能流特性分析 | 第32-60页 |
| 2.1 柴油机余热能流测试基本理论 | 第32-36页 |
| 2.1.1 柴油机余热能流热平衡系统 | 第32-34页 |
| 2.1.2 柴油机余热能流热平衡计算 | 第34-36页 |
| 2.2 柴油机余热能流测试平台 | 第36-42页 |
| 2.2.1 柴油机余热能流测试平台搭建 | 第36-41页 |
| 2.2.2 柴油机余热能流实验测试 | 第41-42页 |
| 2.3 柴油机余热能流特性分析 | 第42-54页 |
| 2.3.1 柴油机余热能流热物性 | 第42-46页 |
| 2.3.2 柴油机余热能流“量”分析 | 第46-49页 |
| 2.3.3 柴油机余热能流“质”分析 | 第49-54页 |
| 2.4 柴油机排气余热能流酸露点分析 | 第54-59页 |
| 2.4.1 柴油机排气酸露点 | 第54-56页 |
| 2.4.2 排气酸露点计算 | 第56-58页 |
| 2.4.3 排气酸露点温度的影响因素 | 第58-59页 |
| 2.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 第三章 高温排气余热回收底循环系统理论分析 | 第60-100页 |
| 3.1 有机朗肯循环系统建模 | 第60-74页 |
| 3.1.1 有机朗肯循环简介 | 第60-61页 |
| 3.1.2 基本假设与数学模型 | 第61-64页 |
| 3.1.3 基于排气余热回收的亚临界循环系统建模 | 第64-66页 |
| 3.1.4 基于排气余热回收的跨临界循环系统建模 | 第66-68页 |
| 3.1.5 模型验证 | 第68-69页 |
| 3.1.6 换热过程窄点分析方法探索 | 第69-74页 |
| 3.2 有机朗肯循环工作介质分析 | 第74-80页 |
| 3.2.1 工质的分类 | 第74-78页 |
| 3.2.2 工质选择的指导性原则 | 第78-80页 |
| 3.3 基于常规制冷剂类工质的性能分析 | 第80-87页 |
| 3.3.1 亚临界循环系统性能分析 | 第80-85页 |
| 3.3.2 跨临界循环系统性能分析 | 第85-87页 |
| 3.4 基于高效烷烃类工质的理论分析 | 第87-98页 |
| 3.4.1 烷烃类工质 | 第88-90页 |
| 3.4.2 循环边界条件与运行限制 | 第90-92页 |
| 3.4.3 烷烃类工质性能分析 | 第92-98页 |
| 3.5 本章小结 | 第98-100页 |
| 第四章 柴油机排气余热回收底循环系统设计及初步实验研究 | 第100-136页 |
| 4.1 柴油机排气余热回收底循环系统理论分析及方案确定 | 第100-109页 |
| 4.1.1 带导热油中间换热的排气余热回收 ORC 系统模型建立 | 第100-103页 |
| 4.1.2 循环性能分析 | 第103-107页 |
| 4.1.3 系统关键部件设计参数确定 | 第107-109页 |
| 4.2 带导热油中间换热的 ORC 底循环系统搭建 | 第109-112页 |
| 4.3 ORC 系统部件选型 | 第112-126页 |
| 4.3.1 ORC 环路 | 第112-122页 |
| 4.3.2 导热油环路 | 第122页 |
| 4.3.3 冷却水环路 | 第122-123页 |
| 4.3.4 数据测试及采集系统 | 第123-126页 |
| 4.4 底循环系统初步实验测试与结果分析 | 第126-135页 |
| 4.4.1 实验目的与方案 | 第126-127页 |
| 4.4.2 实验操作步骤 | 第127-128页 |
| 4.4.3 实验结果分析与讨论 | 第128-135页 |
| 4.5 本章小结 | 第135-136页 |
| 第五章 高性能板翅式排气换热器设计 | 第136-164页 |
| 5.1 高性能排气换热器的选择 | 第136-140页 |
| 5.1.1 排气换热器特性要求 | 第136-137页 |
| 5.1.2 高性能换热器类型 | 第137-139页 |
| 5.1.3 板翅式换热器简介 | 第139-140页 |
| 5.2 板翅式换热器设计理论 | 第140-154页 |
| 5.2.1 换热器设计流程 | 第140-141页 |
| 5.2.2 换热器传热计算基本关系式 | 第141-143页 |
| 5.2.3 换热器热计算 | 第143-151页 |
| 5.2.4 换热器压力损失计算 | 第151-152页 |
| 5.2.5 翅片的选择与性能分析 | 第152-154页 |
| 5.3 板翅式排气换热器设计计算分析 | 第154-158页 |
| 5.3.1 排气换热器设计方案 | 第154-155页 |
| 5.3.2 板翅式换热器换热关联式 | 第155-156页 |
| 5.3.3 板翅式排气换热器参数与计算结果 | 第156-158页 |
| 5.4 板翅式与管壳式排气换热器性能对比分析 | 第158-163页 |
| 5.5 本章小结 | 第163-164页 |
| 第六章 基于 CFD 仿真的板翅式排气换热器翅片设计优化 | 第164-180页 |
| 6.1 FLUENT 软件简介 | 第164-165页 |
| 6.2 模型建立 | 第165-168页 |
| 6.2.1 渐扩式波纹翅片 | 第166-167页 |
| 6.2.2 错列式波纹翅片 | 第167-168页 |
| 6.3 渐扩式波纹翅片流场分析 | 第168-173页 |
| 6.3.1 渐扩式波纹翅片与常规波纹翅片流场对比分析 | 第168-169页 |
| 6.3.2 不同结构型式渐扩式翅片流场分析 | 第169-172页 |
| 6.3.3 渐扩式翅片流场性能参数分析 | 第172-173页 |
| 6.4 错列式波纹翅片流场分析 | 第173-179页 |
| 6.4.1 错列式波纹翅片与常规波纹翅片流场对比分析 | 第173-174页 |
| 6.4.2 不同结构型式错列式翅片流场分析 | 第174-177页 |
| 6.4.3 错列式翅片流场性能参数分析 | 第177-179页 |
| 6.5 本章小结 | 第179-180页 |
| 第七章 基于柴油机多余热的底循环回收系统性能优化研究 | 第180-206页 |
| 7.1 高-低温双回路二级余热回收系统 | 第180-192页 |
| 7.1.1 高-低温双回路系统 | 第180-182页 |
| 7.1.2 高-低温双回路系统建模 | 第182-184页 |
| 7.1.3 高-低温双回路系统性能分析 | 第184-192页 |
| 7.2 高-低压双回路二级余热回收系统 | 第192-204页 |
| 7.2.1 高-低压双回路系统 | 第192-194页 |
| 7.2.2 高-低压双回路系统建模 | 第194-195页 |
| 7.2.3 高-低压双回路系统性能分析 | 第195-204页 |
| 7.3 本章小结 | 第204-206页 |
| 第八章 结论、创新点及展望 | 第206-210页 |
| 8.1 主要结论 | 第206-208页 |
| 8.2 论文的创新之处 | 第208-209页 |
| 8.3 后续研究工作展望 | 第209-210页 |
| 参考文献 | 第210-218页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第218-220页 |
| 致谢 | 第220页 |
