| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 风暴潮洪水演进数值模拟研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 风暴潮灾害风险分析研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.3 风暴潮灾害应急避难研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 基于情景分析的风暴潮洪水演进数学模型 | 第18-36页 |
| 2.1 情景分析 | 第18-23页 |
| 2.1.1 情景分析原理 | 第18-19页 |
| 2.1.2 风暴潮灾害的情景分析 | 第19-23页 |
| 2.2 风暴潮洪水演进三维数学模型 | 第23-28页 |
| 2.2.1 控制方程 | 第23-26页 |
| 2.2.2 流量计算 | 第26-27页 |
| 2.2.3 边界条件 | 第27-28页 |
| 2.3 风暴潮洪水演危险性分析 | 第28-35页 |
| 2.3.1 风暴潮洪水淹没可视化仿真 | 第28-32页 |
| 2.3.2 基于数据场模型的风险图绘制 | 第32-35页 |
| 2.4 小结 | 第35-36页 |
| 第三章 风暴潮灾害风险评估模型 | 第36-48页 |
| 3.1 风暴潮灾害损失估算 | 第36-39页 |
| 3.1.1 风暴潮灾害易损性分析 | 第36-38页 |
| 3.1.2 风暴潮灾害损失计算 | 第38-39页 |
| 3.2 风暴潮灾害综合评价 | 第39-47页 |
| 3.2.1 风暴潮灾害后果评价指标体系 | 第39-40页 |
| 3.2.2 评价等级的确定 | 第40页 |
| 3.2.3 综合权重的确定 | 第40-43页 |
| 3.2.4 基于云模型的多属性综合评价 | 第43-47页 |
| 3.3 小结 | 第47-48页 |
| 第四章 风暴潮灾害应急避难模型与求解方法 | 第48-63页 |
| 4.1 应急避难理论 | 第48-50页 |
| 4.1.1 应急疏散服务体系 | 第48-49页 |
| 4.1.2 人员疏散方式 | 第49-50页 |
| 4.1.3 应急疏散顺序 | 第50页 |
| 4.2 人车混合疏散模型 | 第50-56页 |
| 4.2.1 避难场所的选择 | 第50-52页 |
| 4.2.2 疏散道路网的建立 | 第52-53页 |
| 4.2.3 动态多目标优化模型的构建 | 第53-56页 |
| 4.3 避难路径优化算法 | 第56-62页 |
| 4.3.1 蚁群算法原理 | 第56-58页 |
| 4.3.2 人工势场法原理 | 第58-59页 |
| 4.3.3 势场法改进的蚁群算法 | 第59-62页 |
| 4.4 小结 | 第62-63页 |
| 第五章 工程应用 | 第63-89页 |
| 5.1 工程概况 | 第63-64页 |
| 5.2 基于情景分析的天津市滨海新区风暴潮洪水演进数值模拟 | 第64-77页 |
| 5.2.1 模型验证 | 第64-65页 |
| 5.2.2 风暴潮灾害情景分析 | 第65-67页 |
| 5.2.3 风暴潮洪水淹没严重程度分析 | 第67-74页 |
| 5.2.4 风暴潮洪水淹没可视化仿真 | 第74-75页 |
| 5.2.5 风险图绘制 | 第75-77页 |
| 5.3 滨海新区风暴潮灾害损失估算及评价 | 第77-81页 |
| 5.3.1 风暴潮灾害损失计算 | 第77-79页 |
| 5.3.2 风暴潮灾害风险综合评价 | 第79-81页 |
| 5.4 滨海新区风暴潮灾害应急避难分析 | 第81-88页 |
| 5.4.1 撤离点的确定 | 第81-82页 |
| 5.4.2 避难场所的确定 | 第82-85页 |
| 5.4.3 最优路径的计算 | 第85-88页 |
| 5.5 小结 | 第88-89页 |
| 第六章 结论及展望 | 第89-91页 |
| 6.1 结论 | 第89-90页 |
| 6.2 展望 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-97页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第97-98页 |
| 致谢 | 第98-99页 |