FSAE赛车外流场特性研究及优化
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 课题主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4 本章小结 | 第16-18页 |
| 第2章 赛车空气动力学与赛车性能计算 | 第18-30页 |
| 2.1 流体的性质 | 第18-21页 |
| 2.1.1 流体基本物理属性 | 第18-19页 |
| 2.1.2 流体的粘性 | 第19-20页 |
| 2.1.3 雷诺数 | 第20-21页 |
| 2.2 赛车空气动力特性对动力性能的影响 | 第21-24页 |
| 2.2.1 汽车气动力分析 | 第21-22页 |
| 2.2.2 气动阻力与汽车动力性能 | 第22-23页 |
| 2.2.3 气动特性对赛车燃油经济性的影响 | 第23-24页 |
| 2.2.4 气动特性对赛车操纵稳定性的影响 | 第24页 |
| 2.3 赛车安全性计算和负升力匹配 | 第24-29页 |
| 2.3.1 赛车负升力与侧滑 | 第24-26页 |
| 2.3.2 负升力翼匹配 | 第26-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 翼型设计与翼片组合 | 第30-46页 |
| 3.1 负升力翼翼型 | 第31-34页 |
| 3.1.1 负升力产生原理 | 第31-33页 |
| 3.1.2 翼型基本几何参数 | 第33页 |
| 3.1.3 NACA翼型 | 第33-34页 |
| 3.2 单翼片气动特性分析 | 第34-39页 |
| 3.2.1 单翼片CFD分析前处理 | 第35-36页 |
| 3.2.2 翼型最大相对弯度对翼片气动特性的影响 | 第36-38页 |
| 3.2.3 翼型最大弯度位置对翼片气动特性的影响 | 第38-39页 |
| 3.3 多翼片气动特性分析 | 第39-44页 |
| 3.3.1 双翼片结构翼缝优化 | 第40-41页 |
| 3.3.2 双翼片结构端板优化 | 第41-43页 |
| 3.3.3 多翼片结构优化 | 第43-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-46页 |
| 第4章 赛车地面效应研究 | 第46-56页 |
| 4.1 前翼地面效应研究 | 第47-50页 |
| 4.1.1 前翼CFD分析前处理 | 第47-48页 |
| 4.1.2 翼片地面效应CFD仿真 | 第48-50页 |
| 4.2 赛车扩散器设计与CFD仿真 | 第50-55页 |
| 4.2.1 FSAE赛车初始模型与初始扩散器 | 第51-53页 |
| 4.2.2 FSAE赛车扩散器通道布置 | 第53-54页 |
| 4.2.3 FSAE赛车扩散器扩散角度 | 第54-55页 |
| 4.3 本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 FSAE赛车整车数值模拟与圈速仿真 | 第56-74页 |
| 5.1 计算流体力学 | 第56-60页 |
| 5.1.1 气流运动基本方程 | 第56-57页 |
| 5.1.2 湍流模型 | 第57-59页 |
| 5.1.3 数值离散方法和离散格式 | 第59-60页 |
| 5.2 整车数值模拟流程 | 第60-63页 |
| 5.2.1 几何模型建立和几何清理 | 第60-61页 |
| 5.2.2 计算域和网格划分 | 第61-62页 |
| 5.2.3 边界条件 | 第62-63页 |
| 5.3 整车数值模拟 | 第63-67页 |
| 5.3.1 不添加空气动力学套件的赛车数值模拟 | 第63-65页 |
| 5.3.2 添加空气动力学套件后赛车数值模拟 | 第65-67页 |
| 5.4 圈速仿真验证 | 第67-70页 |
| 5.4.1 圈速仿真软件简介 | 第67-68页 |
| 5.4.2 圈速仿真 | 第68-70页 |
| 5.5 实车测试 | 第70-73页 |
| 5.6 本章小结 | 第73-74页 |
| 第6章 总结与展望 | 第74-76页 |
| 6.1 结论 | 第74页 |
| 6.2 创新点 | 第74-75页 |
| 6.3 展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 攻读学位期间参加的科研项目和成果 | 第81页 |
