电动汽车动力电池组均衡系统研究
| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9页 |
| 第一章 绪论 | 第15-22页 |
| 1.1 课题背景 | 第15-16页 |
| 1.1.1 电动汽车的发展现状 | 第15页 |
| 1.1.2 均衡的概念及研究意义 | 第15-16页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第16-20页 |
| 1.2.1 均衡电路研究现状 | 第16-19页 |
| 1.2.2 控制策略研究现状 | 第19-20页 |
| 1.3 主要内容与章节安排 | 第20-21页 |
| 1.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 第二章 均衡的原理及方法 | 第22-32页 |
| 2.0 不一致性分析 | 第22页 |
| 2.1 不一致性成因 | 第22-23页 |
| 2.2 影响及措施 | 第23-24页 |
| 2.3 均衡的分类 | 第24-26页 |
| 2.4 均衡的方法 | 第26-31页 |
| 2.4.1 被动均衡 | 第26-27页 |
| 2.4.2 主动均衡 | 第27-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 均衡的策略研究 | 第32-41页 |
| 3.1 均衡的控制目标 | 第32-33页 |
| 3.1.1 基于SOC | 第32-33页 |
| 3.1.2 基于电压 | 第33页 |
| 3.2 均衡的拓扑结构 | 第33-38页 |
| 3.2.1 原理分析 | 第34-37页 |
| 3.2.2 参数分析 | 第37-38页 |
| 3.3 均衡的启止策略 | 第38-40页 |
| 3.3.1 判决策略 | 第38-39页 |
| 3.3.2 时间策略 | 第39-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 均衡的硬件实现 | 第41-52页 |
| 4.1 整体设计 | 第41-42页 |
| 4.2 主控模块设计 | 第42-46页 |
| 4.2.1 主控芯片 | 第43页 |
| 4.2.2 复位电路 | 第43-44页 |
| 4.2.3 电源电路 | 第44-45页 |
| 4.2.4 存储电路 | 第45页 |
| 4.2.5 CAN通信电路 | 第45-46页 |
| 4.3 采集模块设计 | 第46-48页 |
| 4.3.1 电压采集 | 第46-47页 |
| 4.3.2 温度采集 | 第47-48页 |
| 4.4 能量处理模块设计 | 第48-51页 |
| 4.4.1 开关选择 | 第49-50页 |
| 4.4.2 变压器选择 | 第50-51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 系统方案的实验验证 | 第52-65页 |
| 5.1 实验平台的搭建 | 第52-53页 |
| 5.1.1 实验对象 | 第52页 |
| 5.1.2 平台结构 | 第52-53页 |
| 5.2 系统软件的设计 | 第53-59页 |
| 5.2.1 主程序设计 | 第53-54页 |
| 5.2.2 电压采集设计 | 第54-55页 |
| 5.2.3 温度采集设计 | 第55页 |
| 5.2.4 均衡处理设计 | 第55-56页 |
| 5.2.5 CAN通信设计 | 第56-57页 |
| 5.2.6 上位机设计 | 第57-59页 |
| 5.3 实验测试以及结果分析 | 第59-63页 |
| 5.3.1 测试过程 | 第59-62页 |
| 5.3.2 结果分析 | 第62-63页 |
| 5.4 本章小结 | 第63-65页 |
| 第六章 结论与展望 | 第65-67页 |
| 6.1 论文总结 | 第65页 |
| 6.2 论文展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第70-71页 |
