| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 微波点火器在汽车发动机中的应用 | 第10-12页 |
| 1.1.1 微波及其特点 | 第10页 |
| 1.1.2 微波技术的应用 | 第10-11页 |
| 1.1.3 微波点火器在汽车发动机中的应用 | 第11-12页 |
| 1.2 汽车发动机微波点火器的国内外研究现状及意义 | 第12-14页 |
| 1.3 三维电磁仿真软件HFSS | 第14-15页 |
| 1.4 本论文的研究内容及其结构 | 第15-16页 |
| 第二章 微波谐振腔基本特性及λ/ 4 同轴谐振腔 | 第16-23页 |
| 2.1 谐振腔的基本特性 | 第16-21页 |
| 2.1.1 谐振波长0l | 第16-18页 |
| 2.1.2 品质因数0Q | 第18-19页 |
| 2.1.3 特性阻抗0r | 第19-20页 |
| 2.1.4 有载品质因数和耦合系数 | 第20-21页 |
| 2.2 λ/ 4 同轴谐振腔 | 第21-22页 |
| 2.3 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 微波点火器谐振腔体设计 | 第23-32页 |
| 3.1 λ/ 4 谐振腔的电磁特性 | 第23-26页 |
| 3.1.1 内导体尖端电场 | 第23-24页 |
| 3.1.2 腔体能量损耗 | 第24页 |
| 3.1.3 腔体Q值 | 第24-26页 |
| 3.2 腔体尺寸设计 | 第26-27页 |
| 3.3 腔体耦合结构设计 | 第27-31页 |
| 3.3.1 探针耦合 | 第28-30页 |
| 3.3.2 环耦合 | 第30-31页 |
| 3.3.3 小孔耦合 | 第31页 |
| 3.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 微波点火器谐振腔仿真及优化 | 第32-48页 |
| 4.1 建立仿真模型 | 第32-33页 |
| 4.2 模型计算及分析 | 第33-35页 |
| 4.3 腔体结构优化 | 第35-42页 |
| 4.3.1 内外导体结构尺寸优化 | 第35-38页 |
| 4.3.2 耦合结构优化 | 第38-41页 |
| 4.3.3 内导体尖端优化 | 第41-42页 |
| 4.3.4 腔体高度优化 | 第42页 |
| 4.4 腔体加工及调试设计 | 第42-45页 |
| 4.5 腔体测试 | 第45-46页 |
| 4.6 本章小结 | 第46-48页 |
| 第五章 微波点火器腔体实验 | 第48-53页 |
| 5.1 实验各部分组成 | 第48-50页 |
| 5.1.1 微波源磁控管 | 第48-49页 |
| 5.1.2 同轴隔离器 | 第49-50页 |
| 5.2 实验结果与分析 | 第50-52页 |
| 5.3 本章小结 | 第52-53页 |
| 第六章 总结及展望 | 第53-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 攻硕时期获得的研究成果 | 第59-60页 |