基于过采样技术的动态汽车称重仪的设计
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-19页 |
| ·课题提出的背景与意义 | 第13-14页 |
| ·课题研究的对象与研究现状 | 第14-17页 |
| ·国内外研究技术背景 | 第14-15页 |
| ·汽车动态称重发展概况 | 第15-16页 |
| ·本课题的主要工作和技术方案 | 第16-17页 |
| ·文章的主要内容 | 第17-19页 |
| 第二章 汽车动态称重系统 | 第19-29页 |
| ·汽车动态称重系统的组成和工作原理 | 第19-22页 |
| ·汽车动态称重系统的组成 | 第19-21页 |
| ·汽车动态称重系统的工作原理 | 第21-22页 |
| ·汽车动态特性分析 | 第22-26页 |
| ·汽车动态称重特性分析 | 第22页 |
| ·汽车运动特性分析 | 第22-23页 |
| ·汽车振动特性分析 | 第23-24页 |
| ·汽车动力载荷分析 | 第24-26页 |
| ·汽车动态称重误差分析 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-29页 |
| 第三章 过采样方法的应用 | 第29-45页 |
| ·过采样方法在动态轴重式汽车衡中的作用 | 第29-30页 |
| ·过采样方法 | 第30-38页 |
| ·过采样方法简介 | 第30-31页 |
| ·基于过采样的Σ-△ADC 工作原理 | 第31-34页 |
| ·过采样Σ-△ADC 中的调制器 | 第34-38页 |
| ·过采样Σ-△调制器设计 | 第38-41页 |
| ·过采样率的选择 | 第38页 |
| ·Σ-△调制器阶数的确定 | 第38-39页 |
| ·Σ-△调制器阶数的非理想特性 | 第39-41页 |
| ·过采样方法应用于动态汽车衡 | 第41-43页 |
| ·本章小结 | 第43-45页 |
| 第四章 系统的硬件设计 | 第45-67页 |
| ·系统功能 | 第45-49页 |
| ·系统结构功能 | 第45-47页 |
| ·系统实现功能 | 第47-49页 |
| ·单片机的选用 | 第49-50页 |
| ·设计电路 | 第50-65页 |
| ·电源模块设计 | 第50-52页 |
| ·通讯模块设计 | 第52-53页 |
| ·模拟部分设计 | 第53-56页 |
| ·显示模块设计 | 第56-57页 |
| ·键盘电路设计 | 第57-59页 |
| ·其它相关模块设计 | 第59-63页 |
| ·抗干扰设计 | 第63-65页 |
| ·本章小结 | 第65-67页 |
| 第五章 软件系统设计 | 第67-92页 |
| ·系统软件处理流程 | 第68-77页 |
| ·系统软件基本任务 | 第68-70页 |
| ·实时操作系统 | 第70-77页 |
| ·系统应用软件的实现 | 第77-89页 |
| ·系统的初始化 | 第77-79页 |
| ·系统任务的划分与实现 | 第79-89页 |
| ·系统中断处理 | 第89-91页 |
| ·本章小结 | 第91-92页 |
| 第六章 总结与展望 | 第92-94页 |
| ·总结 | 第92-93页 |
| ·展望 | 第93-94页 |
| 参考文献 | 第94-96页 |
| 致谢 | 第96-97页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第97页 |
