基于模糊滑模理论的飞机推出控制方法研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 课题来源、研究目的及意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 课题的来源 | 第8页 |
| 1.1.2 课题研究的目的及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状及分析 | 第9-14页 |
| 1.2.1 飞机推出控制国外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 飞机推出控制国内研究现状 | 第11页 |
| 1.2.3 模糊滑模控制理论国外应用现状 | 第11-12页 |
| 1.2.4 模糊滑模控制理论国内应用现状 | 第12-13页 |
| 1.2.5 国内外研究现状综述 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容、方法及组织结构 | 第14-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第14-15页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第15-16页 |
| 1.3.4 文章组织结构 | 第16-17页 |
| 1.4 本章小结 | 第17-18页 |
| 第2章 模糊滑模控制理论解析 | 第18-28页 |
| 2.1 模糊控制基础理论 | 第18-21页 |
| 2.1.1 基本原理 | 第18-19页 |
| 2.1.2 设计要点 | 第19-21页 |
| 2.2 滑模控制基础理论 | 第21-23页 |
| 2.2.1 基本原理 | 第21-22页 |
| 2.2.2 设计要点 | 第22-23页 |
| 2.3 模糊滑模控制理论 | 第23-26页 |
| 2.3.1 基本原理 | 第24页 |
| 2.3.2 结合方式 | 第24-26页 |
| 2.4 适用性分析 | 第26-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 飞机离港过程及推出控制参数分析 | 第28-39页 |
| 3.1 飞机离港过程分析 | 第28-29页 |
| 3.2 排队论基本概念 | 第29-32页 |
| 3.2.1 排队系统组成 | 第29-30页 |
| 3.2.2 排队系统参数指标 | 第30-31页 |
| 3.2.3 基本排队系统 | 第31-32页 |
| 3.2.4 经典排队系统 | 第32页 |
| 3.3 飞机离港过程建模 | 第32-38页 |
| 3.3.1 模型描述 | 第32-34页 |
| 3.3.2 平均排队长度 | 第34-35页 |
| 3.3.3 平均轮候时间 | 第35-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 飞机推出控制方案设计 | 第39-49页 |
| 4.1 模糊控制器设计 | 第39-45页 |
| 4.2 滑模控制器设计 | 第45-46页 |
| 4.3 飞机推出控制方案设计 | 第46-48页 |
| 4.3.1 控制方案可行性分析 | 第46-47页 |
| 4.3.2 飞机推出控制方案说明 | 第47-48页 |
| 4.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 实例仿真与分析 | 第49-64页 |
| 5.1 数据分析处理 | 第49-53页 |
| 5.2 实例仿真 | 第53-56页 |
| 5.2.1 仿真流程设计 | 第53-55页 |
| 5.2.2 仿真模块组合及元件说明 | 第55-56页 |
| 5.3 仿真结果分析 | 第56-62页 |
| 5.3.1 轮候时间对比分析 | 第56-59页 |
| 5.3.2 排队长度对比分析 | 第59-62页 |
| 5.3.3 综合分析结果 | 第62页 |
| 5.4 本章小结 | 第62-64页 |
| 结论与展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及其他成果 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 附表 | 第73-83页 |
| 个人简历 | 第83页 |
