| 中文摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 引言 | 第8-16页 |
| 1.1 选题的背景和意义 | 第8-11页 |
| 1.2 文献资料和国内外研究综述 | 第11-14页 |
| 1.3 研究方法、框架 | 第14-16页 |
| 2 基本概念及相关基础理论 | 第16-25页 |
| 2.1 公共危机的概念界定 | 第16-17页 |
| 2.2 政府危机公关的概念界定 | 第17-18页 |
| 2.3 公共舆论理论 | 第18-19页 |
| 2.4 公关传播理论 | 第19页 |
| 2.5 新媒体与新媒体环境 | 第19-22页 |
| 2.6 “5S”危机公关原则 | 第22-25页 |
| 3 “7.23 甬温线特大动车事故”简介 | 第25-28页 |
| 4 “7.23 动车事故”政府危机公关折射出的问题 | 第28-35页 |
| 4.1 “7.23”事故中政府危机公关举措违背了信息公开及时反馈、应对速度第一的原则。 | 第29-30页 |
| 4.2 “7.23”事故中政府危机公关举措违背了在危机中真诚沟通取信于公众的原则。 | 第30-31页 |
| 4.3 “7.23”事故中政府危机公关违背承担责任的态度原则。 | 第31-32页 |
| 4.4 违背权威证实的原则。 | 第32页 |
| 4.5 违背公众利益至上的原则。 | 第32-33页 |
| 4.6 政府在“7.23”事故中的危机管理反映出缺乏科学的危机预警机制。 | 第33-34页 |
| 4.7 政府在“7.23”事故中的危机公关缺乏对新媒体环境的有效应对措施。 | 第34-35页 |
| 5 提升政府危机公关能力的途径 | 第35-42页 |
| 5.1 建立一个专门的危机管理机构 | 第35-36页 |
| 5.2 加强对政府危机公关专业人才的培养 | 第36页 |
| 5.3 培养专业的新闻发言人 | 第36-38页 |
| 5.4 构建完善的政府危机公关系统 | 第38-40页 |
| 5.5 危机中新媒体的舆论引导 | 第40-41页 |
| 5.6 构建网上新闻发布制度 | 第41-42页 |
| 结语 | 第42-43页 |
| 参考文献 | 第43-45页 |
| 后记 | 第45页 |
