| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外的相关研究 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内的相关研究 | 第11-13页 |
| 1.3 研究思路、基本框架及主要内容 | 第13-14页 |
| 1.4 研究方法 | 第14页 |
| 1.5 研究的创新点 | 第14-15页 |
| 第2章 理论基础 | 第15-21页 |
| 2.1 成本规制政策概述 | 第15-16页 |
| 2.1.1 成本规制政策简介 | 第15页 |
| 2.1.2 成本规制政策对公交企业价值链的影响 | 第15-16页 |
| 2.2 价值链相关理论 | 第16-21页 |
| 2.2.1 价值链概念 | 第16页 |
| 2.2.2 价值链类型 | 第16-17页 |
| 2.2.3 价值链理论历史演进 | 第17-18页 |
| 2.2.4 价值链管理 | 第18-19页 |
| 2.2.5 价值链优化 | 第19-21页 |
| 第3章 深圳巴士集团内部价值链管理现状与问题 | 第21-36页 |
| 3.1 深圳巴士集团概述 | 第21-22页 |
| 3.1.1 集团基本情况 | 第21页 |
| 3.1.2 深圳巴士集团内部价值链确定 | 第21-22页 |
| 3.2 深圳巴士集团内部价值链管理现状 | 第22-31页 |
| 3.2.1 线网建设 | 第22-25页 |
| 3.2.2 线路运营 | 第25-26页 |
| 3.2.3 成本控制 | 第26-29页 |
| 3.2.4 信息管理系统 | 第29-30页 |
| 3.2.5 人力资源管理 | 第30-31页 |
| 3.3 深圳巴士集团内部价值链管理存在的问题 | 第31-36页 |
| 3.3.1 线网缺乏科学规划 | 第31-32页 |
| 3.3.2 运营管理水平偏低 | 第32-33页 |
| 3.3.3 成本控制环节存在缺陷 | 第33-34页 |
| 3.3.4 信息管理系统薄弱 | 第34页 |
| 3.3.5 人力资源不足 | 第34-36页 |
| 第4章 成本规制政策下深圳巴士集团内部价值链优化措施 | 第36-45页 |
| 4.1 内部价值链优化原则 | 第36页 |
| 4.2 内部价值链优化思路 | 第36-37页 |
| 4.3 内部价值链管理优化措施 | 第37-45页 |
| 4.3.1 优化线网 | 第37-38页 |
| 4.3.2 建立高效运营机制 | 第38-40页 |
| 4.3.3 加强成本控制 | 第40-41页 |
| 4.3.4 完善信息系统 | 第41-42页 |
| 4.3.5 实施人才工程 | 第42-45页 |
| 第5章 结论与展望 | 第45-46页 |
| 结论 | 第45页 |
| 展望 | 第45-46页 |
| 参考文献 | 第46-48页 |
| 致谢 | 第48页 |