单机带负荷方式下频率控制策略研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 1 绪论 | 第7-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第7-8页 |
| 1.2 研究现状 | 第8-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第8-9页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第9-12页 |
| 1.3 本论文的主要工作 | 第12-17页 |
| 2 仿真对象模型 | 第17-37页 |
| 2.1 对象简介 | 第17-19页 |
| 2.2 建模思路及模块数学模型 | 第19-20页 |
| 2.3 热力系统建模方法 | 第20-25页 |
| 2.3.1 基本假设 | 第20页 |
| 2.3.2 基本方程 | 第20-21页 |
| 2.3.3 状态方程的转换 | 第21页 |
| 2.3.4 汽轮机模块 | 第21-25页 |
| 2.4 电气系统建模方法 | 第25-29页 |
| 2.5 单机带负荷的频率波动 | 第29页 |
| 2.6 网频转速控制系统及其原理 | 第29-35页 |
| 2.7 本章小结 | 第35-37页 |
| 3 模型验证 | 第37-49页 |
| 3.1 模型稳态时与实际系统之间误差对比 | 第37-40页 |
| 3.2 机组停机过程分析及动态复现 | 第40-44页 |
| 3.3 转速控制器参数优化 | 第44-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-49页 |
| 4 仿真实验 | 第49-75页 |
| 4.1 单机带负荷系统的控制目标及实现方式 | 第49-51页 |
| 4.2 仿真实验 | 第51-74页 |
| 4.2.1 优化转速控制 | 第51-55页 |
| 4.2.2 优化后参数与实际参数对比 | 第55-57页 |
| 4.2.3 微分控制环节的影响 | 第57-65页 |
| 4.2.4 三冲量控制的控制效果 | 第65-71页 |
| 4.2.5 转速控制效果对比 | 第71-74页 |
| 4.3 本章小结 | 第74-75页 |
| 5 结论与展望 | 第75-77页 |
| 5.1 结论 | 第75页 |
| 5.2 展望 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-85页 |
| 附录 | 第85页 |
| A. 作者在攻读硕士学位期间发表的论文 | 第85页 |
