| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第11页 |
| 1.2 研究综述 | 第11-17页 |
| 1.2.1 国外研究综述 | 第11-14页 |
| 1.2.1.1 邮轮旅游研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.1.2 邮轮产业研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.1.3 邮轮经济研究现状 | 第13页 |
| 1.2.1.4 其他特殊视角研究 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究综述 | 第14-17页 |
| 1.2.2.1 邮轮旅游研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2.2 邮轮产业研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.2.3 邮轮经济研究现状 | 第16页 |
| 1.2.2.4 国内邮轮母港影响因子研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.3 国内外文献述评 | 第17页 |
| 1.3 研究思路和方法 | 第17-18页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第17-18页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第18页 |
| 1.4 主要内容和基本框架 | 第18-20页 |
| 1.4.1 主要内容 | 第18-19页 |
| 1.4.2 技术路线图 | 第19-20页 |
| 1.5 论文的创新点 | 第20-21页 |
| 1.5.1 采用SCP分析模型对青岛国际邮轮港发展环境进行了综合分析 | 第20页 |
| 1.5.2 对国内外知名国际邮轮港的发展经验进行了系统的梳理 | 第20页 |
| 1.5.3 设计和应用竞争力评价体系对青岛国际邮轮港竞争力进行了评价 | 第20-21页 |
| 第2章 核心概念及相关理论 | 第21-26页 |
| 2.1 核心概念 | 第21-23页 |
| 2.1.1 邮轮 | 第21页 |
| 2.1.2 邮轮产业 | 第21-22页 |
| 2.1.3 邮轮经济 | 第22-23页 |
| 2.1.4 国际邮轮母港 | 第23页 |
| 2.2 相关理论 | 第23-26页 |
| 2.2.1 哈默尔核心竞争理论 | 第23-24页 |
| 2.2.2 迈克尔·波特竞争战略理论 | 第24页 |
| 2.2.3 安索夫资源配置战略理论 | 第24页 |
| 2.2.4 SCP分析相关理论 | 第24-25页 |
| 2.2.5 竞争力评价相关理论 | 第25-26页 |
| 第3章 青岛国际邮轮港发展战略分析及战略定位 | 第26-38页 |
| 3.1 .青岛国际邮轮港发展概况 | 第26-28页 |
| 3.2 青岛国际邮轮港SCP模型分析 | 第28-33页 |
| 3.2.1 市场结构分析 | 第28-31页 |
| 3.2.2 市场绩效（Performance）分析 | 第31-33页 |
| 3.3 青岛国际邮轮港发展战略定位 | 第33-38页 |
| 3.3.1 港口功能多元化战略 | 第33-34页 |
| 3.3.2 港口产品差异化战略 | 第34-35页 |
| 3.3.3 港口产业业态一体化战略 | 第35-38页 |
| 第4章 国际知名邮轮港比较研究 | 第38-47页 |
| 4.1 国外知名邮轮港比较研究 | 第38-40页 |
| 4.1.1 美国迈阿密国际邮轮母港 | 第38页 |
| 4.1.2 美国西雅图国际邮轮母港 | 第38-39页 |
| 4.1.3 加拿大温哥华国际邮轮母港 | 第39页 |
| 4.1.4 荷兰阿姆斯特丹国际邮轮母港 | 第39-40页 |
| 4.1.5 西班牙巴塞罗那国际邮轮母港 | 第40页 |
| 4.2 国内知名邮轮港比较研究 | 第40-43页 |
| 4.2.1 天津国际邮轮港 | 第40-41页 |
| 4.2.2 深圳国际邮轮港 | 第41-42页 |
| 4.2.3 厦门国际邮轮港 | 第42页 |
| 4.2.4 上海吴淞口国际邮轮港 | 第42-43页 |
| 4.2.5 三亚凤凰岛国际邮轮港 | 第43页 |
| 4.3 国际邮轮港比较研究综合分析 | 第43-45页 |
| 4.3.1 学选址港口地 | 第43-44页 |
| 4.3.2 系统规划建造邮轮港 | 第44页 |
| 4.3.3 配置区域基础设施 | 第44页 |
| 4.3.4 强化政府规制和政策扶持 | 第44页 |
| 4.3.5 统筹规划国内邮轮港发展定位 | 第44-45页 |
| 4.4 启发和借鉴 | 第45-47页 |
| 4.4.1 城市现代服务业的新高地 | 第45页 |
| 4.4.2 东岸主城北进的战略支点 | 第45页 |
| 4.4.3 历史城区复兴的核心支撑 | 第45-46页 |
| 4.4.4 影响国际邮轮港发展四大要素 | 第46-47页 |
| 第5章 青岛国际邮轮港竞争力评价 | 第47-56页 |
| 5.1 指标体系设计 | 第47-48页 |
| 5.2 数据来源及评价方法 | 第48-49页 |
| 5.3 计算结果分析 | 第49-51页 |
| 5.4 国际邮轮港竞争力得分和排名 | 第51-56页 |
| 5.4.1 各邮轮港口条件得分和排名 | 第51-52页 |
| 5.4.2 各邮轮港口所在城市旅游综合服务能力得分和排名 | 第52-53页 |
| 5.4.3 各邮轮港口所在城市经济发展水平得分 | 第53-54页 |
| 5.4.4 各邮轮港口所在城市交通及邮电通达度得分和排名 | 第54页 |
| 5.4.5 各邮轮港综合得分及排名 | 第54-56页 |
| 第6章 青岛国际邮轮港发展战略的推进措施 | 第56-63页 |
| 6.1 健全交通体系 | 第56-57页 |
| 6.1.1 加强对外交通建设 | 第56页 |
| 6.1.2 构建便捷的"国际邮轮城"对外衔接通 | 第56页 |
| 6.1.3 健全港口内部交通设施 | 第56-57页 |
| 6.2 邮轮资源整合及保护 | 第57-58页 |
| 6.2.1 组建专业邮轮经济网,收集邮轮相关信息 | 第57页 |
| 6.2.2 邮轮港口资源保护 | 第57-58页 |
| 6.2.3 相关旅游资源保护 | 第58页 |
| 6.3 邮轮市场营销推广 | 第58-60页 |
| 6.3.1 国际客源市场拓展 | 第58-59页 |
| 6.3.2 国内客源市场培育 | 第59-60页 |
| 6.4 推进邮轮港管理模式的变革 | 第60-61页 |
| 6.5 促进国际邮轮港与城市融合发展 | 第61页 |
| 6.5.1 邮轮港口配套产业的发展 | 第61页 |
| 6.5.2 完善城市综合服务功能 | 第61页 |
| 6.6 邮轮人才培养 | 第61-63页 |
| 6.6.1 建立邮轮人才培养体系 | 第61-62页 |
| 6.6.2 重点打造高素质邮轮人才 | 第62-63页 |
| 第7章 总结与展望 | 第63-65页 |
| 7.1 总结 | 第63页 |
| 7.2 不足与展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第69-70页 |
