| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 城市路面塌陷原因的分析 | 第12-15页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第15-21页 |
| 1.3.1 地面塌陷的研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3.2 地下管线变形及渗漏的研究 | 第17-18页 |
| 1.3.3 循环动载作用下土的动力学特性研究现状 | 第18-20页 |
| 1.3.4 研究存在的问题 | 第20-21页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第21页 |
| 1.5 研究技术路线 | 第21-23页 |
| 2 郑州典型粉土的基本性能研究 | 第23-36页 |
| 2.1 郑州粉土的常规土工试验 | 第23-28页 |
| 2.1.1 液塑限试验 | 第23-25页 |
| 2.1.2 击实试验 | 第25-27页 |
| 2.1.3 比重试验 | 第27-28页 |
| 2.2 郑州粉土的动三轴试验 | 第28-34页 |
| 2.2.1 试验仪器 | 第28-29页 |
| 2.2.2 试验目的试验方案 | 第29-30页 |
| 2.2.3 试验步骤 | 第30-31页 |
| 2.2.4 试验结果分析 | 第31-34页 |
| 2.3 本章小结 | 第34-36页 |
| 3 管线渗漏引发城市路面塌陷的模型试验设计 | 第36-50页 |
| 3.1 相似比理论及模型试验相似比设计 | 第36-42页 |
| 3.1.1 相似三定理 | 第36-39页 |
| 3.1.2 相似准则的导出方法 | 第39页 |
| 3.1.3 模型试验相似比设计 | 第39-42页 |
| 3.2 模型试验装置与模型试验材料 | 第42-45页 |
| 3.2.1 模型试验装置 | 第42-43页 |
| 3.2.2 试验仪器 | 第43-45页 |
| 3.4 试验方案与试验步骤 | 第45-49页 |
| 3.4.1 试验方案 | 第45-46页 |
| 3.4.2 试验步骤 | 第46-49页 |
| 3.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 4 管线渗漏引发城市路面塌陷的模型试验结果分析 | 第50-78页 |
| 4.1 静、动载作用下地下空洞形成、发育过程的试验现象 | 第50-60页 |
| 4.2 模型试验结果的对比分析 | 第60-76页 |
| 4.2.1 车辆荷载类型与大小的影响分析 | 第60-67页 |
| 4.2.2 渗漏管线与流失通道间距的影响分析 | 第67-71页 |
| 4.2.3 渗漏管线上覆土层厚度的影响分析 | 第71-73页 |
| 4.2.4 渗漏管线与流失通道相对位置的影响分析 | 第73-75页 |
| 4.2.5 流失通道形成时间的影响分析 | 第75-76页 |
| 4.3 本章小结 | 第76-78页 |
| 5 下伏土洞路基稳定性的数值模拟分析 | 第78-88页 |
| 5.1 ABAQUS有限元软件及USDFLD用户子程序简介 | 第78-79页 |
| 5.2 下伏土洞稳定性分析的三维有限元模型 | 第79-83页 |
| 5.2.1 基本假定 | 第79页 |
| 5.2.2 有限元模型的建立 | 第79-83页 |
| 5.3 模型计算结果及分析 | 第83-87页 |
| 5.3.1 荷载类型和空洞埋深对路面稳定性的影响 | 第83-86页 |
| 5.3.2 空洞高度对路面稳定性的影响 | 第86页 |
| 5.3.3 空洞跨度对路面稳定性的影响 | 第86-87页 |
| 5.4 本章小结 | 第87-88页 |
| 6 结论与展望 | 第88-90页 |
| 6.1 本文主要结论 | 第88-89页 |
| 6.2 后续研究展望 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-94页 |
| 致谢 | 第94-95页 |
| 个人简历 | 第95页 |