| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第一章 前言 | 第8-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 文献综述 | 第9-14页 |
| 1.2.1 国外文献回顾 | 第9-11页 |
| 1.2.2 国内文献回顾 | 第11-13页 |
| 1.2.3 文献评述 | 第13-14页 |
| 1.3 研究的主要内容 | 第14页 |
| 1.4 研究方法与思路 | 第14-15页 |
| 1.5 研究创新与不足 | 第15-17页 |
| 1.5.1 文章创新点 | 第15-16页 |
| 1.5.2 文章的不足 | 第16-17页 |
| 第二章 铁路运输企业领导干部经济责任审计概述 | 第17-22页 |
| 2.1 相关概念 | 第17-18页 |
| 2.1.1 经济责任与经济责任审计 | 第17页 |
| 2.1.2 经济责任审计评价 | 第17页 |
| 2.1.3 铁路运输企业经济责任审计的特征 | 第17-18页 |
| 2.2 理论基础 | 第18-19页 |
| 2.2.1 委托代理理论 | 第18页 |
| 2.2.2 人本审计理论 | 第18-19页 |
| 2.3 经济责任审计政策的历史沿革 | 第19-22页 |
| 2.3.1 非铁路运输企业 | 第19-20页 |
| 2.3.2 铁路运输企业 | 第20-22页 |
| 第三章 铁路运输企业经济领导干部责任审计评价指标体系现状及存在的问题 | 第22-26页 |
| 3.1 评价指标体系的现状 | 第22-24页 |
| 3.2 评价指标体系存在的问题 | 第24页 |
| 3.2.1 审计对象不够明确 | 第24页 |
| 3.2.2 审计内容分类不够细化 | 第24页 |
| 3.2.3 评价指标体系不够全面 | 第24页 |
| 3.3 评价指标体系构建的着重点 | 第24-26页 |
| 3.3.1 准确把握审计对象 | 第24-25页 |
| 3.3.2 对现有的审计内容进行细化 | 第25页 |
| 3.3.3 完善评价指标体系 | 第25-26页 |
| 第四章 铁路运输企业领导干部经济责任审计评价指标体系重构 | 第26-45页 |
| 4.1 构建原则和依据 | 第26-27页 |
| 4.1.1 构建原则 | 第26页 |
| 4.1.2 构建依据 | 第26-27页 |
| 4.2 评价对象的界定 | 第27页 |
| 4.3 评价指标体系框架构建 | 第27-42页 |
| 4.3.1 评价指标的初步选取 | 第27-29页 |
| 4.3.2 评价指标的筛选 | 第29-39页 |
| 4.3.3 评价指标体系框架的最终确定 | 第39-42页 |
| 4.4 评价综合模型的建立 | 第42-45页 |
| 4.4.1 层次分析法与模糊综合评价法基本理论 | 第42页 |
| 4.4.2 评价综合模型的建立 | 第42-45页 |
| 第五章 铁路运输企业领导干部经济责任审计评价指标体系应用 | 第45-66页 |
| 5.1 大秦铁路股份有限公司基本情况概述 | 第45-46页 |
| 5.2 大秦铁路股份有限公司领导干部经济责任审计评价 | 第46-64页 |
| 5.2.1 法纪责任单项评价 | 第56-58页 |
| 5.2.2 经营责任单项评价 | 第58-59页 |
| 5.2.3 管理责任单项评价 | 第59-62页 |
| 5.2.4 社会责任单项评价 | 第62-64页 |
| 5.2.5 经济责任审计评价结果 | 第64页 |
| 5.3 评价指标体系有效性评价 | 第64-66页 |
| 第六章 结论与展望 | 第66-69页 |
| 6.1 结论 | 第66-68页 |
| 6.2 展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-71页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
