| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 机车动力学模型及评定标准 | 第16-23页 |
| 2.1 机车动力学模型 | 第16-20页 |
| 2.1.1 机车动力学模型概述 | 第16-17页 |
| 2.1.2 机车轮轨接触关系 | 第17-18页 |
| 2.1.3 机车的主要性能参数 | 第18-19页 |
| 2.1.4 轮轨间蠕滑力和法向力计算模型的选择 | 第19页 |
| 2.1.5 轨下基础的模拟方法 | 第19页 |
| 2.1.6 轮轨系统激扰模型的选择 | 第19-20页 |
| 2.2 机车动力学性能评价标准的选择 | 第20-22页 |
| 2.2.1 机车运行安全性评价标准的选择 | 第20-21页 |
| 2.2.2 机车运行平稳性评价标准的选择 | 第21-22页 |
| 2.2.3 机车与轨道动态作用性能评价标准的选择 | 第22页 |
| 2.3 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 抗蛇行减振器横向安装位置对机车动力学性能的影响 | 第23-35页 |
| 3.1 对机车蛇行运动稳定性能的影响 | 第23-28页 |
| 3.1.1 机车临界速度的计算方法 | 第23-27页 |
| 3.1.2 机车的临界速度 | 第27-28页 |
| 3.2 对机车运行平稳性能的影响 | 第28-29页 |
| 3.3 对机车曲线通过性能的影响 | 第29-33页 |
| 3.4 改变抗蛇行减振器横向跨距带来的问题及解决方案 | 第33-34页 |
| 3.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 抗蛇行减振器模型的分析及仿真验证 | 第35-42页 |
| 4.1 液压减振器建模方法及振动方程 | 第35-39页 |
| 4.2 横向-抗蛇行减振器可行性的初步验证 | 第39-41页 |
| 4.3 本章小结 | 第41-42页 |
| 第5章 横向-抗蛇行减振器对机车动力学性能的影响 | 第42-60页 |
| 5.1 对机车运动稳定性能的影响 | 第42-50页 |
| 5.1.1 串联刚度及卸荷速度对机车运动稳定性能的影响 | 第42-43页 |
| 5.1.2 卸荷速度及卸荷力对机车运动稳定性能的影响 | 第43-44页 |
| 5.1.3 阻尼系数及卸荷力对机车运动稳定性能的影响 | 第44-46页 |
| 5.1.4 截止频率对机车运动稳定性能的影响 | 第46-50页 |
| 5.2 对机车运行平稳性能的影响 | 第50-54页 |
| 5.2.1 卸荷速度与串联刚度对机车运行平稳性能的影响 | 第50-52页 |
| 5.2.2 卸荷速度与卸荷力对机车运行平稳性能的影响 | 第52-54页 |
| 5.3 对机车曲线通过性能的影响 | 第54-58页 |
| 5.3.1 卸荷速度与串联刚度对机车曲线通过性能的影响 | 第55-56页 |
| 5.3.2 卸荷速度与卸荷力对机车曲线通过性能的影响 | 第56-58页 |
| 5.4 本章小结 | 第58-60页 |
| 结论与展望 | 第60-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第68页 |
