面向有时间窗的摆渡车调度的优化研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-13页 |
| 1.1.1 民航业发展现状 | 第10-11页 |
| 1.1.2 摆渡车调度现状 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 最短路径问题 | 第13-14页 |
| 1.2.2 空驶率问题 | 第14页 |
| 1.2.3 摆渡车调度问题 | 第14-16页 |
| 1.3 论文的研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4 论文的组织结构 | 第17-19页 |
| 第二章 相关理论基础 | 第19-27页 |
| 2.1 机位间最短路径 | 第19-22页 |
| 2.1.1 Floyd算法 | 第20-21页 |
| 2.1.2 Dijkstra算法 | 第21-22页 |
| 2.2 摆渡车调度问题 | 第22-26页 |
| 2.2.1 时间窗 | 第23-24页 |
| 2.2.2 空驶率 | 第24-25页 |
| 2.2.3 Kuhn-Munktres算法 | 第25-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 机位间最短路径的求解方法 | 第27-38页 |
| 3.1 基于摆渡车历史运行数据的机位间最短路径 | 第27-31页 |
| 3.1.1 数据预处理 | 第27-30页 |
| 3.1.2 基于摆渡车行驶记录最短路径计算方法 | 第30-31页 |
| 3.2 考虑机位经纬度的机位间最短路径 | 第31-33页 |
| 3.2.1 模型设计 | 第31-32页 |
| 3.2.2 实验设计 | 第32-33页 |
| 3.3 考虑机位权值的机位间最短路径 | 第33-35页 |
| 3.3.1 模型设计 | 第33-34页 |
| 3.3.2 考虑机位权值的机位间最短路径计算方法 | 第34-35页 |
| 3.4 实验及结果分析 | 第35-37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 面向有时间窗的摆渡车调度的优化 | 第38-47页 |
| 4.1 面向有时间窗的摆渡车调度模型 | 第38-41页 |
| 4.1.1 问题描述 | 第38-39页 |
| 4.1.2 模型定义和参数设置 | 第39-41页 |
| 4.2 实验和结果分析 | 第41-46页 |
| 4.2.1 数据预处理 | 第41-43页 |
| 4.2.2 面向时间窗的摆渡车调度模型求解方案 | 第43-44页 |
| 4.2.3 结果分析 | 第44-46页 |
| 4.3 本章小结 | 第46-47页 |
| 第五章 总结与展望 | 第47-49页 |
| 5.1 总结 | 第47页 |
| 5.2 展望 | 第47-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-54页 |
| 作者简介 | 第54页 |
