| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.3 小结 | 第17页 |
| 1.3 研究方法与目标 | 第17-18页 |
| 1.4 研究内容与技术路线 | 第18-21页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第18页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第18-21页 |
| 第二章 基于CFD的货舱烟雾数值模拟方法研究 | 第21-30页 |
| 2.1 货舱烟雾扩散数值模型 | 第21-25页 |
| 2.1.1 货舱流场数值模型 | 第21-23页 |
| 2.1.2 货舱烟雾颗粒动力学模型 | 第23-25页 |
| 2.2 真实火灾烟雾烟源条件的确定 | 第25-29页 |
| 2.2.1 标准火源物理特性 | 第25页 |
| 2.2.2 标准火源燃烧特性 | 第25-26页 |
| 2.2.3 标准火源及模拟烟雾颗粒消光系数 | 第26-29页 |
| 2.3 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 真实火灾烟雾扩散数值模型的建立与验证 | 第30-42页 |
| 3.1 B707飞机货舱火灾实验工况 | 第30-33页 |
| 3.2 B707飞机货舱模型建立及网格划分 | 第33-34页 |
| 3.2.1 货舱模型建立 | 第33页 |
| 3.2.2 网格划分 | 第33-34页 |
| 3.3 真实火灾烟雾数值模型验证 | 第34-39页 |
| 3.3.1 真实火灾烟雾仿真方法 | 第34-35页 |
| 3.3.2 温度对比分析 | 第35-36页 |
| 3.3.3 光透率对比分析 | 第36-38页 |
| 3.3.4 气体浓度对比分析 | 第38-39页 |
| 3.4 货舱内真实烟雾扩散规律分析 | 第39-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 烟雾发生器烟雾扩散数值模型的建立与验证 | 第42-62页 |
| 4.1 烟雾发生器发烟实验 | 第42-56页 |
| 4.1.1 实验目的 | 第43页 |
| 4.1.2 实验原理 | 第43页 |
| 4.1.3 实验设备 | 第43-47页 |
| 4.1.4 实验工况 | 第47-48页 |
| 4.1.5 实验步骤 | 第48-49页 |
| 4.1.6 实验结果 | 第49-56页 |
| 4.2 烟雾发生器数值模型建立 | 第56-58页 |
| 4.2.1 建模 | 第56-57页 |
| 4.2.2 网格划分 | 第57-58页 |
| 4.3 烟雾发生器数值模型验证 | 第58-61页 |
| 4.3.1 烟雾发生器仿真方法 | 第58-59页 |
| 4.3.2 光透率对比分析 | 第59-60页 |
| 4.3.3 温度对比分析 | 第60-61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 各参数对烟雾发生器模拟真实火灾烟雾的近似性影响研究 | 第62-78页 |
| 5.1 烟雾发生器与真实火灾烟雾扩散差异性研究 | 第62-69页 |
| 5.1.1 烟源条件差异分析 | 第62-63页 |
| 5.1.2 扩散规律差异分析 | 第63-69页 |
| 5.1.3 差异性分析结果 | 第69页 |
| 5.2 烟雾温度对近似性影响研究 | 第69-70页 |
| 5.3 烟雾粒径对近似性影响研究 | 第70-72页 |
| 5.4 烟雾浓度对近似性影响研究 | 第72-76页 |
| 5.5 本章小结 | 第76-78页 |
| 第六章 总结与展望 | 第78-81页 |
| 6.1 总结 | 第78-79页 |
| 6.2 创新点 | 第79-80页 |
| 6.3 展望 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-87页 |
| 个人简介 | 第87页 |