火车站的地域性与民族性设计研究--以香格里拉为例
| 中文摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 概念界定与辨析 | 第9页 |
| 1.2 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.3 研究意义和目的 | 第10-11页 |
| 1.4 研究对象与范围 | 第11页 |
| 1.5 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.6 研究方法与框架 | 第13-15页 |
| 第二章 我国铁路车站的发展历程及特征变化 | 第15-31页 |
| 2.1 我国铁路车站的发展历程 | 第15-21页 |
| 2.1.1 半殖民地时期 | 第15-17页 |
| 2.1.2 社会主义建设初期 | 第17-18页 |
| 2.1.3 市场经济发展转型时期 | 第18-19页 |
| 2.1.4 市场经济发展成熟时期 | 第19-21页 |
| 2.2 各时期铁路车站建筑特征 | 第21-26页 |
| 2.2.1 半殖民地时期 | 第21-22页 |
| 2.2.2 社会主义建设初期 | 第22页 |
| 2.2.3 市场经济发展转型时期 | 第22-24页 |
| 2.2.4 市场经济发展成熟时期 | 第24-26页 |
| 2.3 铁路车站建筑特征变化分析 | 第26-30页 |
| 2.4 小结 | 第30-31页 |
| 第三章 当代火车站的形态设计手法 | 第31-57页 |
| 3.1 整体的形象主题定位 | 第32-46页 |
| 3.1.1 传统建筑的现代演绎 | 第32-36页 |
| 3.1.2 地方风情的形象展示 | 第36-41页 |
| 3.1.3 区域定位的建筑阐释 | 第41-45页 |
| 3.1.4 整体形象主题定位的设计方法比较 | 第45-46页 |
| 3.2 具体的形体细部处理 | 第46-56页 |
| 3.2.1 象征与隐喻 | 第47-49页 |
| 3.2.2 抽象与简化 | 第49-50页 |
| 3.2.3 夸张与变形 | 第50-51页 |
| 3.2.4 阵列与渐变 | 第51-53页 |
| 3.2.5 解构与拼贴 | 第53-56页 |
| 3.3 小结 | 第56-57页 |
| 第四章 地域性与民族性在火车站建筑设计中的表达 | 第57-71页 |
| 4.1 影响火车站建筑地域性与民族性表达的因素 | 第57-61页 |
| 4.1.1 环境因素 | 第58-59页 |
| 4.1.2 技术因素 | 第59-60页 |
| 4.1.3 文化因素 | 第60-61页 |
| 4.2 火车站建筑平面布局的地域性与民族性表达 | 第61-65页 |
| 4.3 火车站建筑结构技术的地域性与民族性表达 | 第65-67页 |
| 4.4 火车站建筑表皮特征的地域性与民族性表达 | 第67-70页 |
| 4.4.1 色彩表达 | 第67-68页 |
| 4.4.2 材料表达 | 第68-69页 |
| 4.4.3 肌理表达 | 第69-70页 |
| 4.5 小结 | 第70-71页 |
| 第五章 香格里拉站设计 | 第71-92页 |
| 5.1 香格里拉站设计方案介绍 | 第72-80页 |
| 5.1.1 总体规划 | 第72-73页 |
| 5.1.2 流线设计 | 第73-75页 |
| 5.1.3 功能布局 | 第75-77页 |
| 5.1.4 空间形态与建筑造型 | 第77-79页 |
| 5.1.5 室内与站台雨棚设计 | 第79-80页 |
| 5.2 香格里拉站的地域性与民族性表达 | 第80-91页 |
| 5.2.1 主题定位与形体处理 | 第80-84页 |
| 5.2.2 影响因素与应对手法 | 第84-85页 |
| 5.2.3 平面布局表达 | 第85-89页 |
| 5.2.4 结构技术表达 | 第89-90页 |
| 5.2.5 表皮特征表达 | 第90-91页 |
| 5.3 小结 | 第91-92页 |
| 第六章 结语 | 第92-93页 |
| 参考文献 | 第93-95页 |
| 致谢 | 第95-96页 |
